Katsaus ajoneuvojen oheisjärjestelmien ... - TransEco

6kaupunkiajosyklissä likimain 60 % kokonaisenergiasta muodostuu ajoneuvon hitaudenvaikutuksesta. On arvioitu että teoreettisesti jopa 50% tästä energiasta voitaisiinsaada talteen ja käyttää uudelleen. Suuruusluokka riippuu ajoneuvon ilman­ ja vierinvastusominaisuuksistaja ajotavasta. Lisähyötyä energiaa talteen ottavalla jarrujärjestelmälläsyntyy jarrukomponenttien vähäisemmän kulumisen ja siten myös partikkelituotonmyötä.Korkeampi hyötysuhde:Polttomoottoriin verrattuna sähkömoottori on yksinkertaisempi ja hyötysuhteeltaanparempi. Sähkömoottorin liikkuvat osat muodostuvat pääsääntöisesti ankkurista tairoottorista ja sen laakeroinnista ja sähkömoottorilla ei ole polttomoottorille ominaistakaasunvaihtohäviöitä. On kuitenkin huomattava että sähkömoottorin ja sen ohjain(Inventteri, DC/DC muunnin tms) voi olla huomattavan mutkikas kokonaisuus.Paremmat vääntöominaisuudet:Polttomoottorin heikkouksiin kuuluu, että se kykenee tuottamaan vääntömomenttiavasta tietyllä pyörintänopeudella. Tästä syystä esimerkiksi liikkeelle lähdettäessä tarvitaansuurta välityssuhdetta ja jonkin tyyppinen kykin tai momentinmuunnin jokamahdollistaa välityssuhteen muuttamisen ”äärettömästä ykköseen”. Sähkömoottorisoveltuu ajoneuvokäyttöön hyvin, koska se tuottaa suuren vääntömomentin jo alhaisillapyörintänopeuksilla. Sähkömoottorin pyörintänopeuden myötä alenevaa vääntöävoidaan tehostaa hyödyntämällä hybridisovelluksessa polttomoottorin tällöin parempaavääntökykyä.Sähkömoottorinkin kohdalla tosin sen käynnistäminen on haasteellinen tapahtuma elitilanne jossa moottorilta edellytetään pehmeää ja hallittua pienen momentin tuottoalähellä nollapyörimisnopeutta.Päästöjen väheneminen:Merkittäviä päästövähennyksiä syntyy, kun voidaan eliminoida polttomoottorin käyttöäjoutokäynnillä tai kevyesti kuormitettuna. Myös kuormituksen tasaaminen parantaapäästöjen hallintaa. Sähkömoottori ja sen säätöjärjestelmä tuottavat kuitenkinpäästöiksi tai häiriötekijöiksiToimiminen parhaalla hyötysuhteella:Ajoneuvojen moottorin kuormitusaste vaihtelee käyttötilanteen mukaan voimakkaasti.Tyypillisesti moottori joudutaan ylimitoittamaan hetkellisen hyvän kiihtyvyydenja mäennousukyvyn vuoksi vaikka suurin osa käytöstä tapahtuisikin tasaisesti ja tasaisella.Hybriditoteutuksissa moottorin kuormitusta voidaan tasata ja näin optimoidamoottorin toimintapiste lähelle hyvää hyötysuhdetta.Moottorin pienentäminen:Paitsi toimintapisteen siirtämiseen hyvän hyötysuhteen alueelle, hybriditoteutuksellavoidaan mahdollistaa pienemmän moottorin käyttö. Tarvittaessa hetkellisesti tavanomaistasuurempaa tehoa tai vääntömomenttia voidaan hyväksikäyttää sähköistävoimansiirto­osuutta. Tällä voi olla heijastusvaikutusta myös voimansiirron kevenemisenkautta.Moottorin sammuttaminen:Moottorin sammuttamista käytetään tarpeettoman joutokäynnin vähentämiseen. Tämävoi tapahtua joko lyhytaikaisen liikennetilanteesta johtuvan pysähdyksen, yöpymisentai työprosessiin kuuluvan tauon vuoksi. Moottorin sammuttaminen vähentääpäästöjä, melua ja värähtelyitä. Sammutuksen edellytyksenä on moottorin vaivaton ja