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Ce document numérisé est le fruit d'un long travail approuvé par le ...

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Tab<strong>le</strong>s des Illustrations<br />

Fig.65: Evolution de la résistance thermique Rth au cours de la durée du cyclage pour un<br />

modu<strong>le</strong> de type A 93<br />

Fig.66: Evolution de la chute de tension Vce cor au cours de la durée du cyclage pour un<br />

modu<strong>le</strong> de type A 94<br />

Tab.ll: Tab<strong>le</strong>au récapitulatif de tous <strong>le</strong>s essais de power cycling t<strong>est</strong> réalisés sur <strong>le</strong>s<br />

modu<strong>le</strong>s de puissance de type A, B, C 96<br />

Fig.67: Résultats du power cycling t<strong>est</strong> effectué sur <strong>le</strong>s modu<strong>le</strong>s IGBT pour du cyclage court<br />

et courbe d'Arrhenius résultante 98<br />

Fig.68: Résultats du power cycling t<strong>est</strong> effectué sur <strong>le</strong>s modu<strong>le</strong>s IGBTpour du cyclage <strong>long</strong> et<br />

courbe d'Arrhenius résultante 99<br />

Fig. 69: Graphiques des contraintes appliquées aux résultats de cyclage des modu<strong>le</strong>s de<br />

puissance 100<br />

Fig. 70: Nombre d'heures avant défaillance des modu<strong>le</strong>s IGBT pour du cyclage <strong>long</strong> et court<br />

et correspondance avec deux droites rectilignes 101<br />

Fig. 71: Corrélation graphique entre la courbe de résultat du Power Cycling T<strong>est</strong> et la<br />

distribution de température de Ti pour <strong>le</strong> profil de référence Renault 103<br />

Fig.72: Corrélation graphique entre la courbe de résultat du Power Cycling T<strong>est</strong> et la<br />

distribution de température de Tc pour <strong>le</strong> profil de référence Renault 103<br />

Tab.I2: Résultats numériques du nombre de cyc<strong>le</strong>s NDe pour chaque profil de mission et<br />

com<strong>par</strong>aison avec la courbe tirée du Power Cycling T<strong>est</strong> 104<br />

Chapitre III<br />

Tab.I3: Caractéristiques technologiques des modu<strong>le</strong>s de puissance étudiés 109<br />

Tab.I4: Paramètres physiques des matériaux de l'empi<strong>le</strong>ment des modu<strong>le</strong>s IGBT étudiés.. 110<br />

Fig. 73: Schéma de diffusion de la cha<strong>le</strong>ur dans <strong>le</strong>s couches du modu<strong>le</strong> 110<br />

Fig. 74: Détermination de la largeur du cône de dissipation 111<br />

Fig. 75: Modélisation thermique de l'empi<strong>le</strong>ment des couches du composant IGBT 112<br />

Fig. 76: Modélisation thermique de la graisse et du refroidisseur 112<br />

Fig. 77: Courbes constructeurs Ic=f(Vce) et droites approximées 113<br />

Fig.78: Com<strong>par</strong>aison entre résultats de simulation et expérimentation pour un essai en<br />

régime dynamique 114<br />

Tab.I5: Températures et écart re<strong>le</strong>vés entre l'expérimentation et la simulation à la fin du<br />

premier cyc<strong>le</strong> en mode dynamique 114<br />

Fig.79: Com<strong>par</strong>aison entre résultats de simulation et expérimentation pour un essai en<br />

régime statique 115<br />

Tab.I6: Va<strong>le</strong>urs des résistances thermiques mesurées et calculées 115<br />

Fig.80: Convertisseur intégré ouvert 117<br />

Fig.81: Détail <strong>d'un</strong> bras de l'ondu<strong>le</strong>ur et son circuit é<strong>le</strong>ctrique correspondant 117<br />

Tab.I7: Epaisseurs etpropriétés physiques des matériaux de l'échantillon pré<strong>le</strong>vé 118<br />

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