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Chapitre Il : Estimation de la durée de vie de modules IGBT pour un véhicule hybride
le temps auquel ils débutent, ainsi que la température maximale atteinte. Ces informations
nous renseignent donc sur le profil dans son intégralité et nous permettent, de même qu'avec
la méthode précédente, de comparer plusieurs profils réalisés avec le même véhicule et les
mêmes composants.
8.3 Application des méthodes de distribution sur le profil de
référence Renault
Maintenant que nous avons détaillé les méthodes pour obtenir la distribution de
température d'un profil, nous allons les appliquer aux températures relevées sur le véhicule
lors du profil de mission routier de référence.
Un algorithme de calcul, réalisé en Fortran, exécute ces différentes méthodes et nous permet
ainsi d'appliquer la rigueur informatique nécessaire à cette étape de détermination.
Avant de faire figurer ces résultats sur un graphique présentant le nombre de cycles en
fonction de l'amplitude de ces cycles, N = f(LlT), nous devons appliquer un coefficient de
durée de vie sur cette distribution afin de nous placer dans les conditions de vie entière du
véhicule requise par le constructeur. Ainsi, les résultats présentés ne le sont pas uniquement
sur un cycle, mais sur toute la vie du véhicule. Nous détaillons ce coefficient à appliquer par
l'équation suivante
Nf,
17=­
DplII
où 17 est le coefficient multiplicateur à utiliser sur la distribution afin d'obtenir la durée de vie
requise, Nf, est la durée de vie requise par le constructeur, D plII est la durée du profil
considéré. Dans le cas du véhicule hybride, les exigences demandées en terme de durée de
fonctionnement sont de 5000 à 7000h (voir paragraphe 2.1), soit entre 18.10 6 s et 25,2.10 6 s.
Ainsi, dans le cas d'une demande de durée de vie de 5000h, si nous considérons un profil
d'une durée de 4800s, comme celui défini précédemment, 17 prend la valeur 3750, tandis qu'il
est de 5250 pour 7000h.
Ce coefficient déterminé, nous pouvons l'appliquer à chaque valeur de la distribution de
température du profil, que nous représentons par la fonction de distribution 6/!1T). Ce qui
nous amène à l'expression suivante.
où 6/LlT) est la fonction de distribution sur la durée d'un profil et 6 pp (!1T) est la fonction de
(8.6)
(8.7)
distribution sur la durée de vie requise, soit 3750 profils, pour 5000h de fonctionnement.
Seules deux mesures thermiques sont analysées, une mesure de jonction (Tj) et une mesure de
semelle (Tc) pour la même puce. Dans le cas présent, il s'agit d'une puce IGBT.
Rappelons, que du fait du nombre important de grandeurs physiques relevées durant cette
campagne de mesure sur véhicule, la fréquence d'échantillonnage a été volontairement
réduite. Ainsi, tout au long du profil, nous ne pourrons relever qu'une mesure toutes les 3
secondes, ce qui, nous en sommes conscient, est peu.
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