Ce document numérisé est le fruit d'un long travail approuvé par le ...

vitesse
(km/h
vitesse
(km/h)
120
ao
40
vitesse
(km/h)
120
80
40
200
200
200
urbain nulde
400
400
Profil Urbain
surchargé, stops
600
Profil Autoroute
400
Profil Route
600
600
stable
1111
aoo temps (s) 1000
aoo temps (s) 1000
800 temps (s) 1000
Fig.38: Représentation des profils de mission ARTEMIS
6.2 Choix d'un profil de
fonctionnement réel du véhicule
. .
miSSIOn représentatif du
Nous avons vu que ces profils étaient destinés, en premier lieu, à reproduire sur bancs
d'essais des cycles standardisés pour le contrôle des émissions de polluant des véhicules, ainsi
que de leur consommation. Dans le cas présent, la possibilité nous est offerte de réaliser des
essais réels du véhicule instrumenté sur des profils routiers concrets, c'est-à-dire sur un trajet
où le véhicule s'insèrera dans la circulation.
6.2.1 Le profil de mission Renault
Après différentes campagnes de mesures, sur divers trajets et donc divers profils
routiers, le choix s'est porté sur un cycle particulier. Sur ce cycle figurent les différents modes
d'utilisation pouvant être affectés au véhicule (urbain, routier. ..), c'est-à-dire ceux engendrés
par des particuliers, comme ceux engendrés par certaines collectivités ou entreprises. Par
conséquent, dans ce cycle particulier, des zones urbaines et routières sont présentes ainsi
63