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choix du patient pour un établissement. Dans un tel contexte, la distance constitue un des nombreux<br />

facteurs exogènes influençant le choix du patient pour un établissement. Cette approche adapte les<br />

modèles de gravité 7 qui, dans leurs versions les plus récentes, incorporent des facteurs autres que<br />

celui de la distance dans la définition de la probabilité de choix d’un hôpital par le patient.<br />

Selon cette approche, McGuirk et Porell (1984) estiment des élasticités-temps et distance<br />

supérieures à l’unité. Burns et Wholey (1992) mettent en évidence que la distance explique près<br />

de 90% du choix d’un établissement. Ces résultats semblent indiquer qu’une grande part des choix<br />

des patients est associée à la proximité des établissements. Par contre, Luft et al. (1990) établissent<br />

que les variables relatives à la qualité expliquent une part importante du choix. Tay (2003) trouve<br />

pour sa part que les choix des patients dépendent à la fois de la distance et de la qualité.<br />

La critique suggérée par ces premiers travaux est d’expliquer le choix du patient par la variable<br />

distance, qui peut elle-même dépendre d’autres facteurs. En particulier, la distance parcourue par<br />

les patients est influencée par la qualité de l’établissement. Ainsi, selon Mobley, c’est le marché<br />

des soins lui-même — incluant la distribution spatiale des personnes, des services hospitaliers, des<br />

médecins, et les contraintes inhérentes au marché — qui détermine la distance parcourue par les<br />

patients. La distance devient alors endogène au système de soins tout entier. Dans un tel contexte,<br />

la distance parcourue résulte d’un choix des patients et il s’agit de la considérer comme variable<br />

à expliquer et non comme variable explicative, ce qui constitue le point distinctif de la seconde<br />

approche.<br />

La littérature économique ne comporte que très peu de travaux cherchant à expliquer la distance<br />

parcourue par les patients. Les articles utilisant cette seconde approche sont essentiellement constitués<br />

des travaux américains cherchant à analyser l’impact que l’introduction du Managed Care<br />

a pu avoir sur les distances parcourues par les patients. Il s’agit notamment des articles de Mobley<br />

(1998) et White et Morrisey (1998) présentés ci-dessous, qui ont chacun développé des approches<br />

théoriques différentes.<br />

Mobley (1998) exprime l’endogénéité de la distance avec le marché des soins hospitaliers dans<br />

un cadre d’interaction spatiale. Elle part d’une formulation générale des modèles d’interaction<br />

spatiale (proposée par Fo<strong>the</strong>ringham and O’Kelly, 1989, p. 44), puis s’intéresse à l’ensemble des<br />

flux provenant de tous les lieux de résidence vers tous les établissements. La variable analysée est<br />

la distance moyenne rencontrée sur le marché 8 .<br />

7 Les modèles de gravité appartiennent aux modèles d’interactions spatiales et reposent sur la loi de gravitation<br />

universelle. Cette loi est la traduction de l’hypothèse selon laquelle l’interaction entre deux ”points de l’espace”,<br />

souvent identifiés à deux populations, dépend des forces d’attraction de la destination, de la force de ”propulsion”<br />

de l’origine et de la distance qui sépare les deux populations (Fo<strong>the</strong>ringham et O’Kelly, 1989). Les forces dépendent<br />

de la taille des populations. La distance peut tout aussi bien être physique, sociale, économique que culturelle.<br />

Les modèles décrivent les flux de patients entre des lieux de l’espace, leur résidence et les établissements de soins.<br />

Plus précisément, ces flux sont déterminés par des variables d’offre, de demande et des facteurs spatiaux (distance,<br />

opportunités d’interventions, effets d’agglomération etc...).<br />

8 Le modèle estimé par Mobley se présente sous la forme d’une regression linéaire où la variable dépendante est le<br />

log de la distance et les explicatives comprennent notamment des variables de propulsion (concentration du marché<br />

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