Méthodes pour la validation de modèles formels pour la ... - ISAE

3.6 Modélisation du système d’air principal 89
le mettant sous pression et en augmentant sa température. Les évènements redoutés surviennent
lorsqu’une ou plusieurs de ces transformations sont réalisées de manière incorrecte.
Au niveau de la granularité de ces trois variables, nous avons choisi pour des raisons de
simplicité de propager la qualité des différentes transformations plutôt que la valeur de température,
vitesse ou pression. On souhaite donc observer différentes baisses ou augmentations de
puissance. On choisit d’inclure dans notre granularité une valeur par observation souhaitée. Nous
aurons donc, pour chacune des variables, une valeur représentant le mode nominal, une valeur par
plage de diminution de puissance souhaitant être observée, une valeur par plage d’augmentation
de puissance souhaitant être observée.
Exemple : Dans le cas, simple, où on souhaite observer uniquement l’arrêt en vol et l’occurrence
d’une survitesse, nous aurons pour chacune des variables une granularité du type {nominal, excessif,
perte} où la valeur « excessif » correspondra à une survitesse et où la valeur « perte » correspondra
à l’arrêt en vol.
Aussi d’après les analyses de panne, la présence de corps solides étrangers au moteur peut
entraîner des défaillances, par exemple au niveau des compresseurs ou des turbines. Il nous faut
donc propager cette information dans le modèle. Pour propager la présence ou l’absence de tels
corps, nous choisissons de propager dans le modèle une unique variable de type booléen.
3.6.3 Bilan sur la modélisation du circuit d’air principal du moteur
Remarque : On rappelle ici que doivent être modélisées les grandeurs permettant de propager
les évènements fonctionnels et dysfonctionnels. Le travail relaté ici et les résultats
présentés sont donc à mettre en relation avec le cas d’étude considéré (système +
évènements redoutés considérés).
On présente donc ici les principaux résultats traitant de la modélisation du circuit d’air
principal du moteur.
– Composants type à modéliser
– Pales (de compresseurs, de turbines...)
– Arbres de transmission
– Éléments de carter
– Chambre de combustion
– ...
– Évènements type à propager
– Rupture, Explosion, Crique
– Érosion
– ...
– Abstraction modélisée
– Température
– Granularité : {nominal, excessive, nul}
– Orientation : Monodirectionnelle