Méthodes pour la validation de modèles formels pour la ... - ISAE

140 Chapitre 5. Cas d’étude et retour sur l’approche
– le circuit d’air principal (modélisé en section 3.6 - nous l’appellerons S_Air) du turbomoteur
qui crée de la puissance à partir d’une entrée d’air et de carburant ;
– le circuit d’alimentation en carburant (modélisé en section 3.5 - nous l’appellerons S_Fuel)
qui conditionne, dose et qui distribue la juste quantité de carburant à la chambre de combustion
du moteur (i.e. là où le carburant et l’air se mélangent) ;
– différents systèmes mécaniques (section 3.4) principalement composés d’engrenages et ayant
pour fonction de transmettre un mouvement de rotation d’un point d’entrée à un point de
sortie :
– un système (S_Grbx) transmet la puissance du circuit d’air principal aux accessoires
du moteur (e.g. pompes, démarreur...) et réduit la vitesse de rotation,
– un système (S_Red) transmet la puissance du circuit d’air principal au rotor de l’hélicoptère
;
– le circuit de lubrification (S_Oil) du turbomoteur qui conduit l’huile de son réservoir jusqu’à
différents emplacements du turbomoteur (e.g. jusqu’aux différents roulements des engrenages)
;
– différentes logiques relatives à la surveillance et au contrôle du turbomoteur (section 3.7 -
le système modélisant ces logiques sera nommé S_Moni) ;
Nous avons développés cinq bibliothèques nous permettant de modéliser ces sous-systèmes :
– une bibliothèque Lib_Meca nous permet de modéliser les systèmes de transmission mécaniques
composés principalement d’engrenages, d’arbres de transmission et de roulements ;
– une bibliothèque Lib_Fuel nous permet de modéliser le circuit carburant d’un turbomoteur ;
– une bibliothèque Lib_Oil nous permet de modéliser le circuit de lubrification d’un turbomoteur
;
– une bibliothèque Lib_Air nous permet de modéliser le circuit d’air principal d’un turbomoteur
;
– une bibliothèque Lib_Moni nous permet de modéliser des fonctions utilisées pour la surveillance
du turbomoteur.
Le tableau 5.1 reprends quelques caractéristiques des modèles réalisés. Cependant, les chiffres
présentés sont donnés à titre indicatifs mais ne représente pas la modélisation de l’ensemble d’un
turbomoteur (voir section 5.1.1.3)
Sous-système S_Grbx S_Red S_Air S_Oil S_Fuel S_Moni
Bibliothèque Lib_Meca Lib_Air Lib_Oil Lib_Fuel Lib_Moni
Nombre d’évènements
2 3 3 4 1
redoutés étudiés
Nombre de nœuds dans la 11 122 25 26 41
bibliothèque
Nombre d’instances dans le
modèle
37 18 124 34 31 160
Tableau 5.1 – Caractéristiques des modèles réalisés
Ces cinq bibliothèques contiennent 238 nœuds (quelques nœuds transverses aux bibliothèques
ont été ajoutés, e.g. portes logiques pour certains aspects fonctionnels de la modélisation).
À partir de l’ensemble de cette bibliothèque, les modèles des sous-systèmes ont été construits.
Ensuite et par connexion de ces modèles de sous-système, un modèle « global » a été réalisé.