Le Calcaire de Saint-Ouen

d'argiles magnésiennes de quelques centimètres
d'épaisseur, de marnes hydrophiles
enrobant des silex nectiques ou de marnes
friables, peuvent notablement diminuer les
caractéristiques mécaniques des couches dans
lesquelles elles sont intercalées.
Des observations ont été faites sur la répartition
verticale et horizontale des terrains dans
la zone couverte par le projet. On note, par
exemple, une nette accentuation des marnes
vers le nord et une tendance plus calcaire vers
le sud.
En conclusion, l'étude a pu mettre en évidence
un certain nombre de matériaux assez bien
différenciés sans qu'il soit possible de définir
avec précision leur importance et leur répartition
dans l'ensemble de la couche.
Le matériel utilisé pour prélever les échantillons
montre la supériorité du carottier battu
lorsqu'on peut l'employer.
Il semble enfin que les essais in situ comme
l'essai pressiométrique, malgré leurs inconvénients,
soient mieux adaptés à ce type de
terrain que les essais en laboratoire. Ces derniers
ont tendance à donner une idée nettement
pessimiste sur les caractéristiques mécaniques
des matériaux étudiés.
J.-J. S.
SITUATION
L'ÉTUDE
ET ORGANISATION DE
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Situation du projet (fig. 1 ).
L'autoroute B3 prolonge l'autoroute A3 — dite
antenne de Bagnolet — jusqu'à l'autoroute du
Nord — A1 — à travers les communes de Noisy-le-
Sec, Bondy, Bobigny, Aulnay-sous-Bois, Blanc-
Mesnil.
La partie étudiée ici est la section comprise entre
l'autoroute A3 et le canal de l'Ourcq à Bondy, soit
environ 1 800 m d'autoroute située sur Noisy et
Bondy, ainsi qu'une bretelle de raccordement à la
rocade de banlieue (N. 186) à Bobigny de 1 500 m
environ. Le projet comporte, en plus, la mise en
souterrain de la R.N. 3 à son passage sous l'autoroute
B3. (Carrefour du pont de Bondy : N. 3 -
N. 186 - B3).
Cet ensemble comportait à l'origine 14 franchissements
de la voirie (7), du chemin de fer (6) et du
canal de l'Ourcq (1) et 3 échangeurs, soit au total
vingt ouvrages d'art et des remblais pouvant atteindre
des hauteurs de 14 m.
Sol de fondation
Sous l'ensemble du projet, la couche des marnocalcaires
de Saint-Ouen est proche de la surface,
ce qui l'a fait pressentir comme couche de fondation.
Elle se trouve en effet à une profondeur variant de
Fig.
1. — Autoroute B3. Plan schématique du projet.
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