DÉPLACEMENTSTRAMWAY : LA DERNIÈRE LIGNE DROITETRANSPORT, MODES DOUX ET ALTERNATIFS
déplacements 40TRAMWAY : LA DERNIÈRE LIGNE DROITEL’année 2012 fut, au chapitre des transports urbains, historique pour<strong>le</strong> <strong>Grand</strong> <strong>Dijon</strong> ! Achèvement du chantier, en avance sur <strong>le</strong> ca<strong>le</strong>ndrierprévu, essais et marche à blanc, mise en service de T1 puis de T2…L’agglomération est entrée dans <strong>le</strong> club des métropo<strong>le</strong>s dotéesd’un moyen de transport digne du XXI e sièc<strong>le</strong>.16 février 2012. Sous <strong>le</strong>s yeux des curieuxet des automobilistes, la première ramedu tramway de <strong>Dijon</strong>, tout juste livrée aucentre de maintenance en provenance del’usine Alstom de La Rochel<strong>le</strong>, circu<strong>le</strong> àvitesse réduite <strong>le</strong> long de l’avenue Jean-Jaurès, escortée par <strong>le</strong>s motards de lapolice municipa<strong>le</strong>. Le chantier n’estachevé que sur certains tronçons, mais <strong>le</strong>projet ne prendra pas de retard : <strong>le</strong>sessais des rames vont commencer, avantla marche à blanc prévue pour l’été surl’ensemb<strong>le</strong> du tracé de T1. Ces ramespermettent de tester l’infrastructure etbientôt de former <strong>le</strong>s conducteurs detramway – ils seront 250 à terme, habilitésà piloter <strong>le</strong>s rames dijonnaises. Pour<strong>le</strong>s <strong>Dijon</strong>nais, <strong>le</strong> tram cassis est unnouveau venu dans <strong>le</strong> paysage urbain,avec <strong>le</strong>quel il faut désormais compter :<strong>le</strong> <strong>Grand</strong> <strong>Dijon</strong> engage une importantecampagne de communication, dès la findu printemps, pour sensibiliser <strong>le</strong>s automobilistes,<strong>le</strong>s piétons et <strong>le</strong>s cyclistes auxrèg<strong>le</strong>s de sécurité à respecter.LA FIN D’UN CHANTIER HISTORIQUEEntre janvier et août, <strong>le</strong>s entreprises detravaux publics mettent <strong>le</strong>s bouchéesdoub<strong>le</strong>s pour achever <strong>le</strong> chantier. Début2012, la plateforme est achevée sur latotalité du parcours, sauf à Valmy. Deséquipes spécialisées instal<strong>le</strong>nt <strong>le</strong>s lignesaériennes de contact. Jusqu’en juin, il fautrouvrir une par une toutes <strong>le</strong>s voies de circulationautomobi<strong>le</strong>. Fin avril parexemp<strong>le</strong>, <strong>le</strong>s enrobés sont réalisés enmoins d’une semaine sur <strong>le</strong> pourtour dela place de la République, dont <strong>le</strong> cœurpiéton sera réaménagé, lui, pendant l’été.Le long des voies du tram, <strong>le</strong>s trottoirssont, pour <strong>le</strong>ur part, couverts d’un enrobéclair. Quant à la plateforme el<strong>le</strong>-même,el<strong>le</strong> est engazonnée sur près de 80 % duparcours : l’été sera favorab<strong>le</strong> au verdissementde la vil<strong>le</strong> !Si <strong>le</strong> chantier du tramway de <strong>Dijon</strong> – faitexceptionnel – est achevé avec 6 moisd’avance sur <strong>le</strong> programme initial, lalivraison des rames, el<strong>le</strong>, n’a pu être ac -célérée. Doub<strong>le</strong> conséquence : Keolis<strong>Dijon</strong>, exploitant du réseau Divia,manque de rames pour former sesconducteurs ; c’est pourquoi <strong>le</strong>s <strong>Dijon</strong>naisverront circu<strong>le</strong>r dans la vil<strong>le</strong> desrames vertes, construites pour <strong>le</strong> réseaude Brest et « prêtées » à <strong>Dijon</strong> pour l’occasion.D’autre part, l’ouverture simultanéedes deux lignes début septembren’est pas envisageab<strong>le</strong>. C’est pourquoiT1 sera fina<strong>le</strong>ment mis en service dès<strong>le</strong> 1 er septembre, et T2 devra patienterjusqu’au 8 décembre. Deux dates « historiques», qui seront autant d’occasionsd’inviter <strong>le</strong>s habitants de l’agglomérationà fêter dignement <strong>le</strong>ur tram. Entre temps,<strong>le</strong>s clients Divia se sont familiarisésavec la bil<strong>le</strong>ttique (18 juin), l’agence Divias’est installée place Darcy (27 août) et<strong>le</strong>s équipes du poste de commande centralisé(PCC) ont rejoint <strong>le</strong>s technicienset <strong>le</strong>s conducteurs du tram sur <strong>le</strong> nouveausite de la rue des Ateliers, que <strong>le</strong>s curieuxdécouvriront par centaines lors desjournées du patrimoine <strong>le</strong> 15 et 16 septembre.
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