RAPPORT D'ACTIVITÉS - le Grand Dijon

déplacements 40TRAMWAY : LA DERNIÈRE LIGNE DROITEL’année 2012 fut, au chapitre des transports urbains, historique pourle Grand Dijon ! Achèvement du chantier, en avance sur le calendrierprévu, essais et marche à blanc, mise en service de T1 puis de T2…L’agglomération est entrée dans le club des métropoles dotéesd’un moyen de transport digne du XXI e siècle.16 février 2012. Sous les yeux des curieuxet des automobilistes, la première ramedu tramway de Dijon, tout juste livrée aucentre de maintenance en provenance del’usine Alstom de La Rochelle, circule àvitesse réduite le long de l’avenue Jean-Jaurès, escortée par les motards de lapolice municipale. Le chantier n’estachevé que sur certains tronçons, mais leprojet ne prendra pas de retard : lesessais des rames vont commencer, avantla marche à blanc prévue pour l’été surl’ensemble du tracé de T1. Ces ramespermettent de tester l’infrastructure etbientôt de former les conducteurs detramway – ils seront 250 à terme, habilitésà piloter les rames dijonnaises. Pourles Dijonnais, le tram cassis est unnouveau venu dans le paysage urbain,avec lequel il faut désormais compter :le Grand Dijon engage une importantecampagne de communication, dès la findu printemps, pour sensibiliser les automobilistes,les piétons et les cyclistes auxrègles de sécurité à respecter.LA FIN D’UN CHANTIER HISTORIQUEEntre janvier et août, les entreprises detravaux publics mettent les bouchéesdoubles pour achever le chantier. Début2012, la plateforme est achevée sur latotalité du parcours, sauf à Valmy. Deséquipes spécialisées installent les lignesaériennes de contact. Jusqu’en juin, il fautrouvrir une par une toutes les voies de circulationautomobile. Fin avril parexemple, les enrobés sont réalisés enmoins d’une semaine sur le pourtour dela place de la République, dont le cœurpiéton sera réaménagé, lui, pendant l’été.Le long des voies du tram, les trottoirssont, pour leur part, couverts d’un enrobéclair. Quant à la plateforme elle-même,elle est engazonnée sur près de 80 % duparcours : l’été sera favorable au verdissementde la ville !Si le chantier du tramway de Dijon – faitexceptionnel – est achevé avec 6 moisd’avance sur le programme initial, lalivraison des rames, elle, n’a pu être ac -célérée. Double conséquence : KeolisDijon, exploitant du réseau Divia,manque de rames pour former sesconducteurs ; c’est pourquoi les Dijonnaisverront circuler dans la ville desrames vertes, construites pour le réseaude Brest et « prêtées » à Dijon pour l’occasion.D’autre part, l’ouverture simultanéedes deux lignes début septembren’est pas envisageable. C’est pourquoiT1 sera finalement mis en service dèsle 1 er septembre, et T2 devra patienterjusqu’au 8 décembre. Deux dates « historiques», qui seront autant d’occasionsd’inviter les habitants de l’agglomérationà fêter dignement leur tram. Entre temps,les clients Divia se sont familiarisésavec la billettique (18 juin), l’agence Divias’est installée place Darcy (27 août) etles équipes du poste de commande centralisé(PCC) ont rejoint les technicienset les conducteurs du tram sur le nouveausite de la rue des Ateliers, que les curieuxdécouvriront par centaines lors desjournées du patrimoine le 15 et 16 septembre.