RAPPORT D'ACTIVITÉS - le Grand Dijon

43 déplacementsRÉVISION DU PDU : 2012- 2020Le PDU est un document rendu obligatoire pour les agglomérationsde plus de 100 000 habitants par la Loi sur l’Air et l’UtilisationRationnelle de l’Energie (LAURE) du 30 décembre 1996. Il portesur l’organisation et la prospective des déplacements à l’échelled’un Périmètre des Transports Urbains pour une période decinq à dix ans.Pourquoi réviser le PDU?La Communauté de l’Agglomération Dijonnaise a adopté, en 2001,son premier Plan de Déplacements Urbains (PDU) qui a permisde guider la politique des déplacements sur le territoire versune mobilité plus durable.La plupart des actions du PDU de 2001 ayant été mises en œuvreou engagées, le PDU 2012 – 2020 entend poursuivre les effortsentrepris en matière de déplacements (aménagements cyclables,renforcement et amélioration du réseau de transports publicsurbains...) mais aussi développer les synergies autour des projetsstructurants de l’agglomération (tramway, Liaison IntercommunaleNord Ouest, projets urbanistiques...). Il permettra également derépondre aux défis émergents (flux avec l’extérieur, dépendanceénergétique, vieillissement de la population...).Les principales étapes de révision du PDU 2012 – 2020Les collectivités territoriales partenaires (Conseil régional,Conseil général et communes) et l’Etat ont été étroitementassociés à la révision du PDU. Pour donner une véritable dimensioncollective au PDU révisé, les partenaires (SCOT, associationsd’usagers, de transporteurs professionnels, Chambre deCommerce et d’Industrie...) et le grand public ont été invitésà participer aux réflexions.(1) Lancement de la révision : novembre 2010(2) Réalisation du diagnostic et définition des objectifs :novembre 2010 à janvier 2011(3) Elaboration du scénario et des actions : mars à avril 2011(4) Arrêt du projet de PDU : décembre 2011(5) Consultation des personnes publiques associées : janvier 2012à mars 2012(6) Enquête publique : du 11 avril au 11 mai 2012(7) Approbation du PDU : 27 septembre 2012Le périmètre du PDU 2012 – 2020Conformément à la Loi sur l’air et l’utilisation rationnellede l’énergie (LAURE) du 30 décembre 1996, le PDU porte surle périmètre des transports urbains. Il correspond au territoiredes 22 communes qui composent le Grand Dijon.Objectifs et stratégie du PDU 2012 – 2020La politique générale du PDU 2012 – 2020 est de « rapprocherles habitants dans une agglomération attractive et solidaire,accessible, respectueuse de l’environnement et de la santé ».Trois objectifs principaux ont été définis :- renforcer la densité urbaine et la mixité fonctionnelle,- inscrire les déplacements dans une armature territorialemultipolaire et interconnectée,- sensibiliser, informer et communiquer pour favoriser la prisede conscience des enjeux d’une mobilité durable et encouragerde nouvelles pratiques de déplacements.Par ailleurs, des objectifs ambitieux ont été affichés pour répondreà ces grands enjeux :- modifier les parts modales des déplacements : passer de 53 %à 40 % pour la voiture particulière, de 13 % à 20 % pour lestransports en commun, de 3 % à 10 % pour les vélos et de 28 %à 30 % pour la marche à pied,- réduire de 10 % le kilométrage global parcouru en voiturepour les déplacements quotidiens internes à l’agglomé ration.Ces objectifs ont été déclinés en 4 thématiques :- la rue, un espace à mieux partager,- un système de transports à coûts (publics et privés) maîtrisés,- vers une offre de transports globale et concurrentielle,- articuler les politiques de déplacements et d’urbanisme.Ces thèmes ont été traduits en 33 actions qui viennent,elles-mêmes, accompagner l’action 0 (mise en servicede deux lignes de tramway), fil rouge du PDU révisé.L’ensemble des actions du PDU 2012 – 2020 s’inscrivent dans unelogique de développement durable affirmée ciblant tant l’efficacitédes mobilités, leur accès au plus grand nombre que les enjeuxde sécurité, de santé, de limitation des pollutions et de protectionde l’environnement.PREMIERS BUSHYBRIDESArrivée en fin de vie, la moitié de l’ancienparc de bus devait être changée. LeGrand Dijon a saisi cette opportunitépour investir dans une flotte de 102véhicules hybrides.C’est en octobre 2012 que sont arrivésles deux premiers bus hybrides “tête desérie”, l’un standard et l’autre articulé.La technique hybride associe tractionélectrique et alimentation d’une géné -ratrice en continu par un moteur de faiblecylindrée. Elle est complétée par undispositif Stop & Start, qui éteint lemoteur aux arrêts, et par un système dephoto © Jacques Blanchard