REPORT for biennial period, 2010-11 PART I (2010) - Vol. 4 ... - Iccat

INFORME DE LA SECRETARÍA AL COC - 2010Por primera vez, en el marco de un Plan de desarrollo conjunto (JDP), la CFCA fletó en 2010 un buque deinspección conjunto de la UE en nombre de los Estados miembros.- Plan de desarrollo conjunto (JDP) para el atún rojoVisión de conjuntoLos recursos de la UE fueron complementados por la CFCA que adoptó su JDP de dos años para el atún rojo enel Atlántico este y Mediterráneo el 1 de abril de 2009, poniendo así en marcha el programa específico de controle inspección. El plan para 2009-2010, en el que se reforzaron significativamente las actividades de control,agrupó a la Comisión europea, a los Estados miembros y a la CFCA y recurrió a los recursos de siete Estadosmiembros de la UE que participan en la pesquería 10 . Dicho plan cubre todas las fases de la cadena comercial, asícomo el control en el mar, en tierra y en las instalaciones de engorde. Basándose en la experiencia de 2009, lasactividades de inspección mejoraron también mediante la planificación mejorada y la utilización de modernastecnologías que facilitan el intercambio de información en tiempo real.En 2010, los Estados miembros asignaron 188 inspectores nacionales, ICCAT y comunitarios para laimplementación del JDP. Las zonas cubiertas por el JDP fueron el Atlántico este (zonas CIEM VII, VIII, IX X yCOPACE 34.1.1, 34.1.2 y 34.2.0) y el Mediterráneo (occidental, central y oriental).Los Estados miembros de la UE han realizado considerables esfuerzos en términos de agrupar medios devigilancia para controlar e inspeccionar las actividades de pesca de atún rojo en el contexto del JDP y dentro delmarco del Programa conjunto ICCAT de inspección. En términos prácticos, la CFCA coordinó las actividades decontrol e inspección conjuntas en el Atlántico este y Mediterráneo, con la participación de 27 buques patrulla (11de alta mar y 16 costeros) y 11 aviones y helicópteros. En total se llevaron a cabo:- 210 días de actividad del buque patrulla de pesca, con un total de 318 inspecciones,- 274 horas de vigilancia aérea.En 2010, 46 buques cometieron supuestos incumplimientos, de las cuales 16 fueron consideradas infraccionesgraves por los inspectores tal y como se establece en el Anexo 8 de la Recomendación 08-05. En 2009, elnúmero de incumplimientos supuestos de los operadores/buques ascendió a 92 (12,5%), por lo tanto elincumplimiento se ha reducido.Además de los buques que han cometido potenciales incumplimientos, dos buques de otras CPC de ICCATfueron avistados mientras infringían posiblemente las disposiciones de ICCAT.En cuanto al pabellón de los buques; 248 inspecciones (78%) de los buques con pabellón de la UE tuvieroncomo resultado la detección de 29 posibles casos de incumplimiento y 70 inspecciones realizadas en buques deterceros países tuvieron como resultado la detección de 19 posibles casos de incumplimiento. En cuanto lasinfracciones graves, 7 fueron realizadas por buques/operadores de la UE y 10 por buques de otras CPC deICCAT.La UE ha concedido gran importancia a la mejora de los informes de inspección al organizar sus cursos en 2010.Como fruto de este esfuerzo, la calidad de los informes de inspección ha mejorado considerablemente en 2010.Todos los informes de inspección que incluían posibles incumplimientos se comunicaron a la Secretaría deICCAT así como al Estado del pabellón del buque afectado.Aunque aún no ha finalizado, el coste aproximado del JDP atún rojo de 2010 supera los 8 millones de euros.Véase el anexo 5 con información más detallada sobre las tablas de resultados del JDP de 2010.- Actividades nacionales de inspecciónUna vez más los Estados miembros han realizado ingentes esfuerzos para emprender inspecciones, dentro de suspuertos, instalaciones de engorde, instalaciones y buques en zonas bajo su jurisdicción nacional, de conformidadcon las legislación de la UE y las medidas de ordenación nacionales complementarias.10 UE-Chipre, UE-Francia, UE-Grecia, UE-Italia, UE- Malta, UE-Portugal y UE-España407