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environnementManifeste des “sans voie”.Un manifeste des “sans voie” a été lancé cet automne pourrevendiquer le droit de désobéir au code de la route tant quecelui-ci n’aura pas fait l’objet d’une révision prenant en compteles droits des cyclistes. En voici le texte : “Des centaines de milliers decyclistes roulent au quotidien dans les rues des villes françaises. Ils etelles le font dans des conditions dangereuses parce que les véhiculesmotorisés se sont accaparé la rue, avec le soutien des pouvoirs publicset au mépris des usagers de la voirie les plus vulnérables. Alors oui,pour essayer de devancer la meute motorisée (son bruit, ses odeurs...),il arrive aux cyclistes de passer au rouge, comme le fait n’importe quelpiéton ; et alors oui, il leur arrive aussi de prendre un sens interdit, parcequ’il est moins dangereux de croiser une voiture ou une moto que de sefaire doubler par elles. Mais, au nom d’un code de la route qui n’a étéconçu que pour les véhicules motorisés, l’autorité publique ne trouve riende mieux que de sanctionner ces cyclistes, au prix fort. Je déclareque je suis l’un-e de ces cyclistes : légitime, mais illégal-e (du moinsen France). Je déclare avoir brûlé un feu, avoir pris un sens interdit.Je déclare que, pour ma sécurité, je continuerai à le faire, dans le respectabsolu des piétons et sans gêner les autres usagers, tant que n’aura pasété mis en place le code de la rue que nous réclamons”. On peut signerce manifeste en ligne sur le site www.velorution.org.DéchetsLa Vélotution à Paris en 2004.P-E WeckMarseilleCalanques sauvées ?La ville de Marseille pourrait ne plus être maître dudossier des Calanques : le 30 septembre 2007, le conseilgénéral des Bouches-du-Rhône a annoncé son intentionde préempter les terrains visés par un projet touristique(voir S!lence n°351), afin de préserver le lieu.Transports> TGV-Est : moins d’avion, plusde voitures. Quelques mois aprèsle début du fonctionnement duTGV-Est, il ressort que les liaisonsaériennes entre Paris etStrasbourg ont baissé de 40%(alors que la SNCF prévoyait60%)… mais surtout que l’on neconstate aucune baisse de l’usagede la voiture sur les autoroutes :d’une part, il y a moins de placesdisponibles dans les TGV que dansles anciens Corails, c’est plus cher,et les arrêts étant moins nombreux,avec des gares en pleinecampagne, il faut parfois faire denombreux kilomètres en voiturepour accéder au train.> Alpes-Maritimes : menace surla Roya. Un budget de 168 millionsd’euros a été planifié par legouvernement italien pour doublerla capacité du tunnel routier deTende, voie déjà empruntée par denombreux touristes italiens pourrejoindre la Vallée des Merveilleset la Côte d’Azur. Les opposantsau projet rappellent que le“Grenelle” a prévu une suspensiondes projets routiers lorsqu’unealternative existe.L’alternative, c’est la modernisationde la voie ferroviaire existante,ligne Vintimilles-Turin, lignedont l’électrification a été mise àmal par des bombardements en1944 et jamais remise à neufdepuis.Estuaire de la GirondeContrele terminalméthanierUn millier de personnes ont manifestéle 4 novembre 2007 sur laplage de Saint-Georges-de-Didonne (Charente-Maritime)pour protester contre le projetd’un terminal méthanier surl’autre rive. Les personnes sesont placées sur la plage demanière à écrire en lettresgéantes : “Oui à l’estuaireprotégé”, “non au méthanier”.Le collectif Une pointe pour tous,le collectif des deux rives quirevendique 3200 adhérentsdénonce un projet qui placeraiten zone industrielle 90 000 personnesdans l’année…et 500 000 en été. Le 8 octobre2007, les élus régionaux dePoitou-Charentes se sontprononcés contre le projet.Le 11 octobre 2007, c’est leconseil général de Charente-Maritime qui a pris position enfaveur de la protection de l’estuaireet contre le projet méthanier…mais le projet est surl’autre rive, en région Aquitaine.Une pointe pour tous, collectifdes deux rives, BP 1, 33123Le Verdon-sur-Mer,tél : 06 85 49 17 26.> Europe : pas égaux. En 2002, en Irlande, chaque personne a provoqué 217 kilos de déchets d’emballage, juste devant la France avec 206 kg…mais d’autres pays sont plus économes, le pays le plus économe étant la Finlande avec seulement 87 kg. Si on essayé déjà de faire comme lesFinlandais, on diviserait donc déjà par plus de deux nos déchets d’emballage. (Alternatives économiques, octobre 2007)> Moins de sacs plastique. Les grands magasins auraient divisé par trois en quatre ans le nombre de sacs plastique distribués… mais cela en faitquand même encore en 2007 environ 3,1 milliards contre 10 milliards en 2003.> Clermont-Ferrand : contre l’incinérateur. Entre 2500 et 4000 personnes ont manifesté le 6 octobre 2007 contre le projet départemental d’incinérateurà proximité de Clermont-Ferrand. De nombreux médecins étant présents dans cette manifestation, ainsi que Serge Godard, le maire socialistede la ville. Contrairement à ce que nous avions écrit, l’agglomération de Clermont-Ferrand est fortement opposée au projet… c’est le départementqui pousse à l’incinération pour le Puy-de-Dôme et pour une partie de la Haute-Loire. Un contre-plan départemental d’élimination desdéchets a été réalisé par l’agglomération et remis au préfet en septembre 2007. Ce plan est axé sur la collecte sélective et le recyclage d’une part,le compostage et la méthanisation d’autre part. Les décisions ont été suspendues… le temps de laisser passer le Grenelle de l’environnement.> Saône-et-Loire : retour des couches lavables. Dans la cadre d’un programme de gestion des déchets, la crèche de Saint-Marcel, une communede l’agglomération du Grand Chalon expérimente depuis début 2007, l’utilisation des couches lavables. Avec 38 enfants, la crèche avait consommé23 900 couches en 2006. Les couches lavables que l’on peut laver 200 fois en moyenne permettent de diminuer considérablement ce type dedéchet, d’autant plus qu’elles sont ensuite beaucoup plus facilement dégradable que les couches jetables. Au niveau de l’eau, les couches lavablesconsomment moins d’eau qu’il n’en faut pour la fabrication des couches jetables. La directrice de la crèche, Elisabeth André, a dû faire face… auxréticences des parents et du personnel, celui-ci devant faire face à plus de travail. Si l’expérience est concluante, l’ensemble des 38 communespourrait adopter les couches lavables. (Environnement-magazine, juin 2007)S!lence n°353 janvier 20085 1