WIR 02/2017 [FR]

Actualités du monde entier
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Premier Cable Liner en Russie
Alors qu’en surface de l’aéroport international
de Cheremetièvo, une intense activité
aéroportuaire poursuit son cours, Doppelmayr
installe en sous-sol le premier Cable Liner
de Russie.
Doppelmayr Cable Car (DCC) construit le premier
APM (Automated People Mover System)
entraîné par câble de Russie. Deux navettes
indépendantes et totalement redondantes du
Cable Liner relieront à l’avenir le terminal international
au sud avec le terminal des vols intérieurs
au nord sur l’aéroport Cheremetièvo de
Moscou, sur un parcours totalement souterrain
sous les tarmacs et deux pistes d’atterrissage.
Tous les travaux ont été effectués sans affecter
l’exploitation de l'aéroport moscovite.
Les équipements mécaniques ont été fabriqués
par Doppelmayr Italia et ont déjà été livrés,
et les équipements électriques arriveront
en mars 2017. À la fin avril, les véhicules seront
construits chez Carvatech, avec un profil personnalisé.
Il est prévu de monter l’installation
sur le site d’ici septembre. Suivront la réception
du système et la formation de l’équipe des
opérateurs à Moscou. DCC va exploiter cette
installation pendant 15 ans. Le transfert final
est prévu pour janvier 2018, et elle sera opérationnelle
pour le début de la Coupe du Monde
de football en Russie début juin 2018. |
Le Cable Liner circule en tunnel et relie les deux terminaux de
l’aéroport moscovite de Cheremetièvo.
Des nouvelles du plus haut chantier d’Allemagne
Les travaux sur le nouveau téléphérique
va-et-vient de la Zugspitze, qui va battre plusieurs
records, avancent rapidement.
Le plus haut sommet d’Allemagne, la Zug spitze,
était accessible depuis plus de 50 ans avec
le téléphérique d’Eibsee. À partir de décembre
2017, la situation va évoluer grâce
au nouveau téléphérique toutes saisons. Ses
caractéristiques font dresser l’oreille : la société
Bayerische Zugspitzbahn Bergbahn AG
présente le plus haut pylône en charpente
métallique du monde, 127 mètres, la plus
grande dénivelée totale de 1 945 mètres en
une section, et la portée libre la plus longue de
3 213 mètres.
Le montage de la grue à 2 950 mètres, « la grue
la plus élevée d’Allemagne », constitue la
première étape de ce chantier, coup d’envoi
des travaux à la gare amont. 2016 a été une
année très industrieuse : on pourra citer
quelques points marquants comme la coulée
des fondations du pylône record, le début de
construction de la gare aval, le montage des
composants du téléphérique ainsi que la présentation
de cabine de conception nouvelle.
La météorologie sur le sommet de près de
3 000 mètres a constitué un des défis majeurs
: les pelles, pelleteuses et fraises à neige se
sont révélées indispensables tout au long de
l’année. 2017 a commencé par la reprise du
chantier de la structure acier et de la façade de
la gare amont. Désormais, nous sommes dans
la dernière ligne droite : en avril 2017, l’ancien
téléphérique ainsi que les bâtiments d’embarquement
seront mis hors service, démontés, et
le nouveau pylône sera installé. La Zugspitze
restera accessible de mai à décembre 2017
grâce au funiculaire et au téléphérique du glacier.
Mais dès le mois de novembre de l’année
en cours, les premiers essais de fonctionnement
seront effectués. |
Jetez un coup d’œil
sur le deuxième semestre
de chantier 2016 du téléphérique
de la Zugspitze :
© Bayerische Zugspitzbahn Bergbahn AG/Matthias Fend