Essais & Simulations n°133

Essais et modélisation
Mais ce sont les réactions humaines, très variables d’un
conducteur à l’autre, parfois incompréhensibles, qui sont au
cœur des développements d’ESI, en partenariat avec l’IFST-
TAR. Créée en 2015 avec l’acquisition par ESI de Civitec, une
spin-off du laboratoire de recherche Livic, la branche Autonomous
Driving Solution d’ESI a mis au point une plateforme
innovante dédiée aux systèmes avancés d’aide à la conduite
(ADAS). La plateforme ESI Pro-SiVIC présente l’avantage de
s’appuyer sur la modélisation de capteurs en y intégrant beaucoup
de données physiques – comme les phénomènes météorologiques
– et l’absorption de matériaux (rayons optiques
du soleil par exemple, ondes envoyées par les radars…) afin
d’être le proche du réel. Mais au-delà de cette plateforme, ESI
a voulu aller plus loin en intégrant l’intelligence artificielle
dans le but de « prendre en compte les nouveaux phénomènes
physiques à la place du conducteur, avec sa propre expérience
et sa propre intelligence »… et donc ses propres réactions face
aux aléas de la route.
> ESI Group exposera sur le Congrès de la SIA et présentera
ses derniers développements dans le domaine cognitif
L’accident impliquant un véhicule autonome Uber et un piéton,
survenu en Arizona, modélisé en conditions réelles
dans la plateforme ESI Pro-SiVIC
Avec la conception centrée sur l’humain (« Virtual Human
Central Design »), ESI, dans la continuité de son partenariat
avec le laboratoire Lescot de l’Ifsttar, entend développer
à partir de cette approche dite non-déterministe un modèle
prenant en compte la compréhension humaine de l’environnement,
l’analyse, l’appel à l’expérience puis la prise de décision.
ESI Group ambitionne ainsi de lancer sur le marché un
nouveau modèle conducteur d’ici la fin de l’année. ●
Olivier Guillon
* Google, Apple, Facebook, Amazon
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CFD-Numerics, un bureau d’ingénierie spécialisé
en simulation numérique en mécanique des fluides,
transferts thermiques, combustion et optimisation
Avec 250 projets industriels traités en 10 ans d’existence dans des secteurs d’activités variés, CFD-Numerics propose, sur la
base de son expertise numérique et sa maîtrise des phénomènes physiques, des prestations techniques à haute valeur ajoutée
sur lesquelles ses partenaires peuvent s’appuyer pour comprendre, améliorer et optimiser leurs produits ou procédés.
CFD-Numerics utilise et adapte des logiciels commerciaux ou libres (ANSYS-
Fluent, ANSYS-CFX, STAR-CCM+, OpenFOAM) avec ses propres ressources
informatiques (450 CPU et 3.5 To de RAM) pour réaliser ses prestations dans le
respect de la norme ISO9001.
Outre ses activités d’ingénierie, CFD-Numerics développe en interne une solution
innovante d’aide à la conception appelée SmartOptim® basée sur l’optimisation
topologique. Cette solution, validée dans un cadre industriel, permet
d’obtenir rapidement et automatiquement une forme optimisée d’un dispositif
(conduit, répartiteur…).
Partenaire de grands groupes industriels (Safran, Renault, Valéo, EDF, Rio Tinto,
GE, Liebherr…) et du projet européen H2020 « Siderwin® », CFD-Numerics
supporte aussi bien les PME/ETI dans leurs travaux de développement pour les
secteurs des équipements (Marini-Ermont, Hasler group, Réel…) ou du médical
(Novacap, Nemera…) que des start-up telle que Notilo+ et son drone sous-marin
autonome iBubble.