Essais & Simulations n°133

dossier
Essai de choc hauts niveaux hautes fréquences
Une autre tendance lourde chez MBDA
est de s’appuyer sur des essais dits
« locaux », de recaler les modèles sur
ces essais « locaux », puis d’extrapoler
ce modèle dans les conditions limites du
domaine d’emploi. Par exemple, nous
utilisons intensivement un canon à air
comprimé pour simuler le comportement
d’un mécanisme soumis au
jet d’un propulseur. Nous maitrisons
parfaitement la vitesse, le débit
et la pression des gaz, nous recalons le
modèle sur ces conditions expérimentales
déjà complexes mais simplifiées
puis nous extrapolons le modèle pour
prendre en compte la vraie température
des gaz. Cette pratique permet des
réductions de temps de développement
et de coûts particulièrement efficace !
Quel rôle joueront les essais demain ?
Prendront-ils plus d’importance ?
Indéniablement, on assiste à une diminution
du nombre d’essais et à une
réduction de la durée des essais. Cette
tendance va se poursuivre car les simulations
vont plus vite et sont de plus en
plus performantes d’une part mais aussi
parce que les moyens d’essais sont également
de plus en plus performants. Il y
a vingt ans, il fallait une journée pour
dépouiller un film de caméra rapide.
Aujourd’hui, c’est une heure au plus
avec les logiciels de traitement automa-
tisés. Pour autant, les campagnes expérimentales
des années à venir seront
encore plus importantes et de plus en
plus spécifiques. Je l’ai dit, les environnements
que nous nous préparons à
rencontrer seront encore plus extrêmes
et les phénomènes multi physiques
rencontrés encore plus complexes.
Nous continuerons d’utiliser de simulation
numérique de plus en plus avancés
pour valider le comportement des
matériaux, des équipements et de nos
missiles mais ces modèles devront s’appuyer
sur des résultats d’essais de plus
en plus complexes et passionnants ! ●
Propos recueillis par Olivier Guillon
Et du côté de la simulation thermique ?
Nous prenons en compte progrès
importants réalisés dans ce domaine.
C’est indispensable, d’autant que nos
prochains missiles vont voler à Mach
très élevés donc beaucoup s’échauffer.
Or, comme je l’ai rappelé précédemment,
les composants modernes utilisés
aujourd’hui ne sont pas prévus pour
supporter de telles températures. Nous
nous appuyons donc fortement sur la
simulation pour concevoir un management
thermique optimal et nous tirons
profit de ces simulations pour spécifier
et qualifier nos systèmes.
Moyen d’essais Vibration 3 axes développé chez MBDA
50I ESSAIS & SIMULATIONS • N°133 • mai-juin 2018