Essais & Simulations n°133

dossier
en plus complexes et mieux adaptés à
nos besoins. Cette tendance s’accompagne
chez MBDA par le déploiement
de moyens d’essais nouveaux ou de
nouvelles pratiques. Je citerai quatre
exemples. En 2006, nous avons lancé
un grand chantier d’optimisation de
nos moyens d’essais avec la création et
l’acquisition de nouveaux équipements
nécessaires au développement de nos
missiles de grandes dimensions. L’acquisition
de nouveaux pots vibrants (jusqu’à
110 kN, 40 0kN en choc) a également
permis de répondre à des besoins d’essais
mécaniques de plus en plus sévères.
Essais de vibration missile en configuration vol libre
Quels sont vos moyens d’essais
les plus significatifs ?
Sur le périmètre qui me concerne – la
France et le Royaume-Uni –, nous possédons
quatre laboratoires (deux en CEM
et deux en mécanique/climatique). Les
laboratoires de CEM (Bristol et Plessis-Robinson)
possèdent chacun plusieurs
chambres anéchoïques et réverbérantes à
brassage de mode. Dans les laboratoires
mécanique/climatique (Stevenage et
Bourges), des moyens variés (dont quinze
pots vibrants de fortes puissances dans
chaque laboratoire) nous permettent d’effectuer
des essais en vibration, de choc,
climatiques et thermocinétiques (échauffements
avec montées en température
très rapides). Enfin, deux laboratoires
dédiés aux essais spéciaux sont implantés
à Bourges et à Henlow.
de MBDA des essais spécifiques dit
couplés, qui mettent en œuvre plusieurs
pots vibrants simultanément, essais
rendus aujourd’hui indispensables vue
la taille de nos missiles.
Comment le métier a-t-il évolué dans
ce domaine ces dernières années ?
S’il fallait résumer la tendance, je
dirais qu’on fait moins d’essais que
par le passé, mais des essais de plus
Autre évolution significative : nos essais
évoluent en fonction des composants
implantés dans nos équipements. Je
m’explique : auparavant, les composants
électroniques dits militarisés étaient
spécialement dédiés à des applications de
défense et donc conçus pour être utilisés
dans des conditions extrêmes. Ce n’est
plus le cas aujourd’hui où nous sommes
contraints d’utiliser des composants
disponibles dans le marché civil. Nous
caractérisons donc finement le comportement
de ces composants et nous adaptons
nos méthodes d’essais pour tenir
compte de leurs caractéristiques. C’est
pour cette raison par exemple que nous
avons systématisé les essais combinés.
Outre les essais en environnement classiques,
nous avons développé plusieurs
savoir-faire spécifiques, par exemple des
essais combinés, où on vient coupler
les agressions mécaniques (vibrations
et chocs) avec des températures qui
peuvent atteindre plusieurs centaines de
degrés. De même, nous avons déployé
depuis une quinzaine d’années au sein
Essais de vibration missile en conteneur logistique
48I ESSAIS & SIMULATIONS • N°133 • mai-juin 2018