The Red Bulletin Octobre 2019 (FR)

G U I D E
Faire.
voyage
BOUCLEZ-LA !
RÉVEILLEZ LE PILOTE
QUI EST EN VOUS
Vous avez envie de conduire votre voiture
hors des sentiers battus ? Vous apprendrez
ici à drifter et à la transformer en voiture
de course.
LE DRIFT EN TOUTE SIMPLICITÉ
PRENEZ CHAQUE VIRAGE COMME UN PRO DU RALLYE
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Rapide/furieux : Hayden Paddon, de Nouvelle-Zélande, a terminé deuxième en 2018.
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Engagez-vous en douceur
dans le virage à l’aide d’un
subtil coup de gaz et mettez
l’arrière de la voiture en
mouvement.
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Contrebraquez rapidement.
Le frein moteur allège l’arrière
au point qu’il se libère.
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PLEINS GAZ
Préparer sa voiture pour la course : trois conseils de
l’équipe de développement australienne de Hyundai
1. PNEUS
Andrew Tuitahi : « Aux amateurs, je recommande les
pneus R-Compound ou les Semi-Slicks. Malaisés sur
route mouillée, ils offrent des performances optimales
dans des conditions sèches et durent sans surchauffe. »
2. PLAQUETTES DE FREIN
Jeff Fear : « Misez sur de meilleures plaquettes de frein
au lieu d’investir dans de nouveaux freins. Je recommande
le fabricant japonais Winmax. Avec ce modèle,
plus la température est élevée, mieux c’est. »
3. FORMATION CONTINUE
Tim Rodgers : « Vous voulez de nouvelles suspensions ?
Les bons modèles coûtent très cher… Ne jetez pas votre
argent par la fenêtre pour des améliorations bon marché.
Poursuivez votre formation, soyez copilote d’un pro. »
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3
Dirigez maintenant avec
l’accélérateur. Mais attention
: trop d’accélérateur et
l’arrière dérape trop loin.
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Réduisez maintenant les
gaz pour rattraper l’arrière
à nouveau et reprenez
lentement.
près est spectaculaire : le picotement
des nerfs quand les voitures
foncent vers vous ; l’onde de choc
quand elles passent à deux
mètres ; les éclaboussures de boue
à hauteur d’homme quand elles
passent en trombe dans les
flaques. Il est facile de trouver des
emplacements tout près de l’action
(voir page précédente), même si
tous ne sont pas faciles d’accès.
Par conséquent, si vous voulez
être vraiment bien placé, vous
pourrez réservez un Spectator-Tour
(par exemple via rallysportmag.com),
ou demander
aux gars du coin.
Quels sont les effets après trois
jours de spectacle ? Vous êtes bien
sûr accro, et vous voulez faire du
rallye vous-même. Bonne nouvelle
: à trois quarts d’heure à
l’ouest de Coffs Harbour se trouve
une route de gravier de douze kilomètres
sur laquelle vous pouvez
tester vos aptitudes automobiles.
En 2011, la piste montagneuse de
la forêt tropicale entre Eastern
Dorrigo Way et Coramba Road faisait
partie de la quatrième étape
du Rallye d’Australie que le Norvégien
Petter Solberg avait alors
remporté dans sa Citroën.
Le bon tuyau vient d’un type
plutôt crédible : Philip Rodgers,
ancien participant au Rallye Asie-
Pacifique et désormais expert en
réglages de suspension avec
l’équipe Hyundai. « En Australie,
la conduite sur gravier fait partie
de la vie quotidienne, 58 % de nos
routes ne sont pas pavées, dit-il.
C’est comme le ski : ça ne devient
vraiment amusant que lorsque
vous dérapez un peu et que vous
êtes emporté, sans toutefois perdre
le contrôle. » Avant de se lancer,
il est essentiel d’évaluer la surface
(la terre rouge est extrêmement
glissante) et d’avoir une vision suffisamment
globale (les plus grands
dangers : les nids-de-poule, les
grosses pierres et les kangourous).
Et le truc avec lequel les pros
rattrapent le temps perdu sur ces
pistes, c’est quoi ? Ils déstabilisent
leur voiture et font déraper l’arrière
afin que l’avant pointe vers
la ligne droite avant même que le
virage ne soit terminé. Ils peuvent
donc accélérer plus rapidement.
Pilotes amateurs, soyez prudents,
prévient Rodgers. « Ne faites pas
les fous sur cette route publique,
mais vous pourrez ressentir des
sensations proches de celles des
pros du rallye sur gravier. »
Rallye d’Australie, 14-17 novembre,
Coffs Harbour, Nouvelle-Galles du Sud.
Tickets : rallyaustralia.com.au
THOMAS WIELECKI FLORIAN OBKIRCHER
86 THE RED BULLETIN