AUTO TRENDS 299 FR_BR

gamme de la marque, et parce que ça
fait partie des habitudes américaines,
l’équipement de série est plus complet
que d’ordinaire. Si bien, qu’entre cette
caractéristique et la « montée en
puissance » de yundai et ia, ne soye
pas trop sr de faire une meilleure aaire
che les oréens. Les temps changent,
ma bonne dame…
une conso mesurée y compris sur
autoroute, chose qui fait défaut avec les
systèmes Toyota basés sur de plus petits
blocs essence. Le ighlander dispose
aussi évidemment de deux moteurs
électriques, dont un sur le train arrière,
ce qui en fait un x. Enfin, grce à sa
puissance totale de 2 chevaux, la plus
élevée de la gamme hybride oyota, le
ighlander peut tirer un attelage freiné
allant jusqu’à 2 tonnes, également la
VASTE !
valeur la plus élevée d’un hybride de
la marque.
es dimensions hors normes, le
ighlander en fait bon usage : il est
vaste, l’engin ! Les confortables sièges MÊME PAS SOIF
avant sont séparés par une console dans
laquelle on peut ranger un sac à main
d’assez bonne taille, et sur la banquette
arrière, c’est tout juste si on ne peut pas
allonger les jambes. Le core reoit au
minimum 865 litres de bagages sous
tablette, un peu plus si on fait coulisser
la banquette vers l’avant,
ur la route, ce grand garon ne cherche
pas à nous faire croire à de quelconques
capacités dynamiques. Attention, ce
n’est pas un veau. Bien au contraire, il
affiche un haut niveau de précision et
d’efficacité, et le maintien de caisse est
absolument irréprochable.
et même en configuration
Prix : 56.460 € TVAC
Simplement, il n’est pas
7 places, il reste plus de
particulièrement excitant à
Puissance : 245 ch
300 litres à disposition, ce
conduire, pas plus d’ailleurs
V-max : 180 km/h
qui est plutôt rare. Le seul
que ses concurrents. Sa
Conso mixte :
petit hic en fait, ce sont les
mission est le voyage
6,6 l/100km
deux dernières places, qui
tout confort, mission qu’il
CO2 : 149 g/km
sont un peu juste même
accomplit avec les honneurs.
si on avance la rangée
centrale. Des places d’appoint plus que
des places de famille nombreuse, donc.
Mais sa plus grande qualité,
vous l’aurez deviné, est son sens de
l’économie. Comme ce fut le cas dans le
av et la amry, le moteur 2. hybride
nous a une fois de plus blués. oyota
2 TONNES
n’avait pourtant pas cherché à éviter les
« pièges » en traant le parcours d’essai,
Proposé avec d’autres moteurs aux USA
par exemple, le ighlander européen
ni à nous envoyer sur le terrain le plus
favorable à son véhicule. ur un itinéraire
sera uniquement hybride. Il reoit le
même (excellent) système que la Camry
et le Rav4, basé sur un moteur 4 cylindres
• Discret malgré ses dimensions
essence 2,5 litres. On rappelle que si ce
• Excellentes consos
système est excellent, c’est parce que
• Confort général Plus
le 2. a le core suffisant pour assurer
• Prix concurrentiels
fait d’un peu d’autoroute et de beaucoup
de routes secondaires, nous avons
relevé une moyenne de 6,3l/100km.
ieux que la moyenne officielle de
6,6 litres WLTP. Et croyez-en notre
expérience, nous sommes sûrs qu’avec
un passage en ville, nous aurions fait
mieux encore. Bien sûr, c’est le fruit d’une
conduite vraiment anticipative, et de
notre connaissance des petits « trucs »
spécifiques aux hybrides oyota, comme
la façon de forcer le passage au mode
électrique. ais n’empêche, avoue que
6,3 litres pour un SUV de 5 mètres, non
rechargeable, qui n’annonce donc pas
40 km d’autonomie électrique, c’est ce
qu’on appelle de la sobriété ! ■
CONCLUSION
Abordable et économique, le Highlander a
tout d’un maître-achat dans la catégorie !
Moins
TRÈS «TOYOTA» DEDANS COMME
DEHORS, LE HIGHLANDER NE
FAIT PAS AMÉRICAIN.
LE HIGHLANDER
EN QUELQUES CHIFFRES
Moteur : cyl. essence hybride,
2.cc 2ch 00m.
Transmission : aux 4 roues.
Boîte : auto CVT.
L/l/h (mm) : 4.996/1.930/1.755
Poids à vide (kg) : 2.015
olume du core l : 865 – 1.909
Réservoir (l) : 65
0 à 100 km/h (sec.) : 8,3
• Encombrant dans les faits
• Places 6 et 7 un peu justes
• tyle intérieur peu recherché
• 2 chevaux très calmes
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