Production Maintenance 82

FCTM
ESOPE
SALON • SYMPOSIUM
ses opérations de maintenance n’est pas sans apporter de
multiples avantages.
UNE TENDANCE PLUTÔT STABLE
26-27
SEPTEMBRE 2023
DOCK PULLMAN | PARiS
Les dépenses totales d’exploitation de la maintenance (hors
investissements) représentent 25 milliards d’euros dont plus
d’un quart dans l’énergie – en grande partie pour le nucléaire
(et tout particulièrement le Grand Carénage) – mais également
dans la chimie et le raffinage. Parmi ces secteurs, les transports
représentent peu : à titre d’exemple, le budget maintenance
d’Arcelor dépasse les 200M€ quand celui d’Airbus n’atteint
« que » 24M€, lignes d’assemblage comprises.
Cette tendance à la sous-traitance est-elle en hausse ? « Non,
celle-ci est plutôt stable dans l’ensemble, les effets de yo-yo
étant plutôt dus à l’inflation, laquelle gonfle mécaniquement
les budgets, tempère Jean-Jacques Enrich, de la société
Valouy Conseil, en charge notamment de l’Observatoire
de la maintenance (initié par l’Afim). On constate néanmoins
des variations plus ou moins importantes, notamment après
la crise du Covid et à la volonté de ré-internaliser certains
services. De même, dans certaines entreprises, le périmètre des
contrats varie en permanence, comme chez safran où celui-ci
est repensé chaque année sur chaque site. »
UNE FILIÈRE QUI DOIT RELEVER LE DÉFI DES
COMPÉTENCES
Le spécialiste de l’Observatoire de la maintenance avertit
néanmoins que ces chiffres sont amenés à décroître avec la
fin du grand carénage, qui fera descendre les budgets de la
sous-traitance à 5 milliards d’euros à l’horizon 2030. De la
même manière, la fin des véhicules thermiques va provoquer
la fermeture de nombreuses raffineries, des fermetures qui
ne seront certainement pas compensées par la reconversion
à venir de certains sites en biocarburant.
Autre avertissement de Jean-Jacques Enrich, bien plus
préoccupant cette fois, le problème du papy-boom et de
l’effondrement en parallèle de la courbe des naissances qui
vont inévitablement poser un problème de main-d’œuvre…
« D’autant qu’aujourd’hui, le chômage a considérablement
baissé pour atteindre un niveau quasi-frictionnel. Et ce qui
qui peut sembler être une bonne nouvelle l’est moins quand
il s’agit de chercher des compétences chez Pôle emploi. À
l’inverse, ce problème ne s’est pas posé après la crise de 2008. »
C’est pourquoi la filière maintenance, pour relever le défi
des compétences, doit urgemment se fédérer ●
Olivier Guillon
CHAUDRONNERiE TUYAUTERiE TÔLERiE MAiNTENANCE ESP
CO-ORGANiSÉ PAR
L’ÉVÉNEMENT DÉDIÉ
AUX ÉQUIPEMENTS
INDUSTRIELS CHAUDRONNÉS
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PRODUCTION MAINTENANCE • N°82 • juillet - août - septembre 2023 ı33