Brescia - La Voce del Popolo

Don Antonioli:
le stagioni
della fede
È
È uscito il volume “Don Giovanni
Antonioli: le stagioni del cuore e
della fede” (“Piccolifuochi”, Esine)
di Elisabetta Massoli. La prefazione
è stata affidata a mons. Gabriele
Filippini che ricorda la lunga collaborazione
di don Giovanni con “La
Voce del Popolo” (1972-1992), definendolo
“una delle figure più belle
e luminose del clero bresciano
del Novecento” e ancora: “Un prete
completo e affascinante”. Nella
brevissima introduzione l’autrice
dice d’aver utilizzato, per attendere
alla sua ricerca, la fonte della collezione
dei bollettini parrocchiali
di Ponte di Legno. Don Antonioli
(Monno, 1917 - Esine, 1992) fu infatti
parroco della cittadina dell’alta
Valcamonica dal 1947 al 1979.
Un’infanzia povera, ma particolarmente
arricchita da una dolcissima
figura materna, dal singolare
contributo di una nonna dagli insegnamenti
sapienziali, dall’esempio
onesto e laborioso del padre.
Dopo le elementari entra nel Seminario
diocesano: viene ordinato
sacerdote, dal vescovo mons. Gia-
Ponte di Legno Pubblicazione
pagina a cura di Ermete Giorgi
cinto Tredici, nel giugno 1941, in
piena Seconda guerra mondiale.
Viene destinato curato a Ponte di
Legno e qui conosce Giovan Battista
Montini. È attivo nelle “Fiamme
Verdi”, movimento bresciano della
Resistenza. Nel 1946 è parroco
a Pezzo; nel 1947 viene nominato
parroco di Ponte di Legno, incarico
che rivestirà sino al 1979. Nel
1952 conosce e diventa amico di
padre Stanislao Breton, dottore alla
Sorbona e docente di Metafisica
all’Istituto cattolico di Parigi. Durante
la sua vita il Nostro ha scritto
molto; qualche titolo: “Uomo tra
gli uomini” (1966), “Mestiere, ministero,
mistero” (1979), “L’ospite più
strano” (1983), “Il mio prossimo, il
mio paradiso” (1986). Col passare
del tempo riesce a incarnare in sé
le beatitudini: povertà, mitezza,
misericordia, umiltà. Ma è ormai
il momento della visita degli ospiti
più strani: la malattia e il dolore.
Nel 1970 gli viene diagnosticato il
morbo di Parkinson. Viene trasferito,
come rettore, nella stupenda
chiesa di Santa Maria in Esine.
Brevi
L’opera costerà 386 milioni di euro
Pubblicazione
LA VOCE DEL POPOLO
28 GENNAIO 2011
Il traforo del Mortirolo:
dopo le parole, l’ora dei fatti
Ma allora questo benedetto traforo del Mortirolo (di cui peraltro si parla da
una vita) si fa, o non si fa? L’assessore provinciale bresciano (e camuno) Corrado
Ghirardelli e il suo omologo valtellinese Pierpaolo Corradini, giovani e pieni
di entusiasmo, giurano di sì; l’assessore regionale alle Infrastrutture e mobilità,
Raffaele Cattaneo, invece, sembra frenare: è necessaria una seria analisi
dei costi-ricavi, occorre puntare sulla cattura di forme nuove di finanziamento,
non ha più senso aspettarsi sovvenzioni statali, erogazioni regionali, sussidi
europei. Una cosa – dopo tanti confronti, controversie, dibattiti – sembra
certa: se si farà, il tunnel sarà senz’altro ferroviario. L’idea della galleria autostradale
pare tramontata. L’opera costerà all’incirca 386 milioni di euro. Questa
la radiografia della situazione emersa dall’incontro di Boario Terme, nel
corso del quale è stato presentato lo studio di fattibilità per il collegamento
Valcamonica-Valtellina tramite una galleria di circa 14 chilometri da scavarsi
ai piedi del Mortirolo. Con la firma di un apposito protocollo d’intesa, nel
2010 le amministrazioni provinciali di Brescia e di Sondrio si sono impegnate
a definire uno scenario infrastrutturale sostenibile per realizzare il manufatto,
sulla scorta dei risultati degli studi effettuati negli ultimi decenni per conto
di vari committenti (Regione, Provincia, Comunità montana, ecc.). È stata
formulata una proposta di fattibilità tecnica, secondo la specifica prospettiva
di minimo impatto ambientale e territoriale, ridotta occupazione del suolo, limitate
interferenze con le aree e le attività antropiche di fondovalle. Qualche
dato tecnico: tunnel principale e galleria parallela di servizio e sicurezza, scavati
con fresa circolare; doppio scartamento coassiale, per permettere il transito
fino a Edolo dei convogli della ferrovia Retica (il trenino rosso del Bernina, da
poco patrocinato dall’Unesco come patrimonio culturale dell’umanità); tempi
di percorrenza di 12/14 minuti; possibilità di treni-navetta con servizio auto;
tempi di trasporto auto di circa 25 minuti, sul modello del tunnel del Vareina;
eventuali sviluppi ulteriori tramite una connessione attraverso il Tonale all’esistente
ferrovia Trento-Malé-Marilleva 900; prosecuzione della ferrovia oltre
Tirano, verso Bormio; necessità di almeno 2.300 passeggeri medi giornalieri.
“Itinera” è in rete
È un’autorevole rivista nota in Valcamonica e fuori. Si occupa di illustrare
le bellezze della vallata soprattutto coll’intento di proporsi come
strumento didattico per una eventuale visita al territorio camuno.
Il fondatore-direttore Luigi Domenighini, con i suoi collaboratori, è
profondamente convinto che “…il turismo culturale e in particolare il
turismo scolastico costituiscano un campo in cui valga la pena di impegnare
le energie e le sinergie degli enti, degli organismi e dei singoli
che abbiano la concreta volontà di far conoscere l’immenso patrimonio
che la Valle racchiude”.
Nata nel 1998, la pubblicazione è felicemente entrata nel suo 13° anno
di vita; sono stati pubblicati 10 fascicoli e per terminare il progetto manca
soltanto ancora il numero 11. I primi numeri sono esauriti: si è però
pensato di ovviare mettendo tutti i fascicoli in rete; gli itinerari quindi
sono scaricabili dal sito internet www.voli.bs.it/itinera. Dopo le monografie
rivolte a musei, incisioni rupestri, centri di educazione ambientale
e agriturismo, castelli, torri e fortificazioni, Valcamonica preistorica
e romana, architettura e pittura, Romanino, Callisto Piazza, Paolo da
Caylina, sculture lignee, parchi naturalistici, la penultima pubblicazione
è stata dedicata alle “Settimane bianche”.
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