letture - Dipartimento di Architettura - Università degli Studi di Firenze

ideologie e una certa musica al dialogo
o alla conversazione?
Si tratta dunque di salvare tutto dall’oblio,
in attesa che venga nel futuro
qualcuno e indichi con competenza
quanto deve scomparire, quanto rimanere?
L’Egitto antico ha trascinato nelle
tombe mummie e simulacri di tutto ciò
che allora era in vita; il nostro tempo si
accanisce a riscoprire il passato remoto
e così facendo lo riassoggetta all’usura
che rode rapidamente il suo presente.
Oppure si affretta a seppellirlo di
nuovo e a non conservarne che delle
immagini. Si tratta veramente di salvare?
O, come è il caso per l’arte, forse
anche l’archeologia è ormai immessa
nel circuito del consumo e i suoi prodotti
non sono più altro che elementi
appetibili della realtà del mondo turistico?
Considereremo memorabili le periferie
più invivibili, come spesso si fa per
gli ex-conventi, già trasformati in carceri
o uffici pubblici, che improvvisamente,
nel presente, assumono una nuova
destinazione, per la quale non sono necessariamente
adatti, nemmeno dal
punto di vista distributivo? Memorabili
come conventi o come carceri o come
uffici, dal momento che il presente fa
presto a diventare passato? La confusione
nei valori è grande, e per stabilire
il genere di valori di cui parliamo le deleghe
ad esperti sono impossibili tanto
quanto arbitrarie le decisioni individuali.
Un caso: Firenze
Ma prendiamo, per esempio, Firenze,
la sua pianura, le sue colline. Un antico
equilibrio è stato da tempo sconvolto;
l’antica città stato, poi capitale di uno
stato regionale è stata largamente sfi-
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gurata, fino dall’Ottocento, senza che
per questo le sue possibilità produttive
abbiano raggiunto il livello di un grande
centro contemporaneo. Se questo ha
concorso, in qualche misura, alla salvaguardia
delle colline, la pianura ha
subito aggressioni non pianificate,
sporadiche, di estensione casuale;
l’edilizia popolare, ma anche quella privata,
hanno adottato moduli urbanistici
frammentari, rivolti soprattutto a soddisfare
le richieste di abitazioni a prezzo
modesto; i servizi si sono lentamente
alloggiati in ambienti malamente dimensionati
con soluzioni di fortuna,
generalmente lungo le grandi strade interne
alla periferia. Il traffico pesante e
veloce è rimasto intricato nella rete viaria
spesso assurda, di sezione inadeguata,
con curve ad angolo retto o acuto,
altre volte interessata da un traffico
eccessivo, non previsto, in continuo
aumento. L’assenza di tangenziali e di
circonvallazioni adeguate al traffico
peggiora ancora la situazione; il trasporto
pubblico soffre delle condizioni
delle vie e quindi non è usato appieno.
Ma non solo: per essere il centro di
un’area metropolitana, la sua carenza
di strutture amministrative intercomunali,
di una rete alberghiera con offerte
diversificate, ma anche con servizi
quali il mondo degli affari richiede, di
cablaggio del territorio e di infrastrutture
informatiche aggiornate la relegano
alla periferia della modernità. Del resto
è molto probabile che la città non voglia
affrontare il presente, preferisca
l’isolamento dalle nuove economie per
puntare soltanto sull’arte del passato,
la pelle e il vino. Questo declino, conseguenza
di una politica attardata e rinunciataria,
è il primo ostacolo da ri-
muovere perché la città storica possa
riprendere a respirare e possa costruire,
ad esempio, centri di studi avanzati,
alleandosi con le numerosissime università
straniere che vi operano ignorandola
e ignorandosi. La curiosità
complessiva per l’universo contemporaneo
è lo strumento più fondamentale
per una ripresa di autorevolezza nel
mondo della cultura come in quello degli
affari. L’apertura politico-amministrativa
ai centri cosiddetti minori, alle
aree produttive, anche se non è nelle
tradizioni di una terra di campanili, va
sperimentata ad ogni costo, dovrebbe
essere veramente obbligatoria. L’arte
sbiadisce nel clima di indifferenza,
apatia e insofferenza che caratterizza
le amministrazioni comunali in perpetua
rivalità tra di loro; è lo specchio per
le allodole dei turisti mal guidati, male
ospitati, male accolti; diventa una corvée
come un’altra, un sacrificio alla religione
della vacanza.
Temi
Malgrado tutto questo, ci sono temi che,
portati a compimento, arricchirebbero la
città di motivi di interesse e di nuove avventure
per l’architettura: uno è la sistemazione
delle rive dell’Arno, fiume che dopo le trasformazioni
ottocentesche, la creazione di
lungarni continui su entrambe le rive, è diventato
quasi invisibile, comunque ininteressante,
se non per pochi pescatori e per
qualche audace bagnante. Da centro manufatturiero
dotato di approdi e di scali almeno
fino al Quattrocento, ricco di mulini
galleggianti e di mulini fortificati su entrambe
le rive, l’Arno, non solo a Firenze, è pensato
come un grande collettore, scarsamente
ossigenato da una corrente torrentizia
di portata molto variabile. Poco salubre,
dunque, scarso d’acqua d’estate e d’autunno,
e tuttavia capace di piene pericolose.
L’Ottocento ha ristretto il suo alveo in
più punti, soprattutto ad est; nessuno sa
oggi con precisione quando saranno conclusi
i lavori di sistemazione del fiume in
Mugello per scongiurare le inondazioni.
Con tutto questo, il tema spaziale dell’Arno
– che può essere connesso con quello degli
spazi e reti sotterranee della città– attende
tuttora di essere riportato all’attualità
come connessione diretta tra le diverse
parti di Firenze che vi si affacciano.
Un altro tema è la città sotterranea, coeva
della città di superficie, che attraversa
l’Arno alla pescaia di San Niccolò,
e della quale, a mia conoscenza,
non esiste una rilevazione completa.
Ma certamente alle testate dei ponti
più antichi le consorterie di difesa
schierate ai due lati della strada, formavano
una rete di collegamenti sotterranei
tra palazzo e palazzo, così
come in altri casi –via Santo Spirito, via
Maggio, via San Niccolò e certamente
in tutto il centro più antico– le famiglie
aristocratiche, sodali tra loro, comunicavano
per tunnels scavati sotto la via,
durante le guerre civili. Altrettanto certamente
la costruzione di lungarni prima
inesistenti non è sta fatta esclusivamente
con la costruzione di terrapieni e
con materiale di risulta: Se esistono, le
strutture che reggono i lungarni andrebbero
esplorate e conosciute.
Un terzo tema è quello dei giardini e
degli orti interni alla quadrettatura delle
vie; e poi il grande tema dei parchi:
Giardino di Boboli, Parco Bardini, Collina
di San Miniato, Collina di Monteoliveto
e, ancora, rive d’Arno, fuori e den-
tro i confini comunali. Tema veramente
museale, e insieme di estremo interesse
per un ritorno della natura nell’economia
dello spazio di Firenze. Non si
tratta sempre di definire pubbliche delle
aree per le quali sono decisivi il rispetto
e la salvaguardia: si tratta piuttosto
di investire in alberature dovunque
questo possa diventare fattibile e
soprattutto nelle periferie più squallide,
che sono la maggioranza e dove
ad aree, relativamente ampie, costruite
e abbandonate, possono essere sostituite
aree alberate, e portare un beneficio
altrettanto importante che l’insediamento
di un centro commerciale
o di una enoteca.
Un quarto e forse ultimo tema è quello
che riguarda la guida a una conoscenza,
circostanziata e approfondita, della
città, come se ne è parlato all’inizio di
questo testo (La città, memoria delle
città). Si tratta di un argomento assolutamente
nuovo nella pratica turistica –
salvo per le visite in zone archeologiche–
ma che, ben illustrato, può offrire
ai visitatori un senso più compiuto delle
realtà urbane che incontrano, passando
dall’esposizione di un inventario
di oggetti a una vera penetrazione nella
“biologia” che le ha formate. Nel
caso di Firenze, poi, come ho già avuto
modo di dimostrare (in: Della Città
dei Fiorentini, Firenze, 1992) sono numerose
le sub-città che compongono
la metropoli del Trecento: città di Santa
Croce, città di San Lorenzo, città di
Santo Spirito e di Pitti, città del Carmine
o di San Frediano, città di Santa
Maria Novella, città dell’Annunziata e
di San Marco, oltre alla città di Santa
Maria del Fiore. Città, ognuna, con sue
caratteristiche precise, una storia speciale
e fenomeni edilizi caratteristici,
eppure tutte immerse nello stesso fiume
di storia che le ha portate insieme
fino a noi come una sola costellazione.
Una forma di guida sarà, nel caso, necessaria,
e sarà curata la soddisfazione
delle curiosità personali, così che
non si tratti solamente di una ricerca di
ricostruzione di una antica fisionomia
urbana, ma, volta a volta, la scoperta
di fatti viventi: attività insospettate, importazioni
rare, oggetti preziosi e cibi
particolari, accanto a giardini, antiche
mura, basiliche, tabernacoli.
I temi proposti qui non sono isolati l’uno
dall’altro: quello che sembra interessante
a chi scrive è che possono essere affrontati
per fasi successive, e quindi interrotti
dove lo richiede l’esperimento;
ma anche perché possono introdurre
nella città antica una forma di progettazione
che la ravviva ed estenderla alle
periferie e comuni limitrofi; volevo dimostrare
che esistono idee verificabili
e senza dubbio le possibilità materiali
per realizzarle. Resta da vedere se
questo avrà un qualche peso per le volontà
politiche.
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