letture - Dipartimento di Architettura - Università degli Studi di Firenze

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Cassone delle Nozze Adimari, particolare,
Firenze, Museo dell’Accademia
17
Beato Angelico, Annunciazione,
Firenze, Museo di San Marco
18
Sant’Agostino alla scuola di grammatica a
Tagaste, San Gimignano,
Chiesa di Sant’Agostino (1463-1465)
19
G. Stradano, la Loggia Frescobaldi e il ponte
S. Trinita, Firenze, Palazzo Vecchio,
Sala della Gualdrada
20
Cima da Conegliano, Presentazione al Tempio
di Maria Vergine, Dresda, Gemaldegallerie
sua politica di espansione territoriale è
sostenuta, oltre che dal potente alleato
spagnolo, da un preciso piano economico,
che punta a fare della Toscana il
centro mercantile d’Italia. In questo
senso egli avvia tutta una serie di iniziative
tendenti ad omogeneizzare gli assetti
precedenti comunali, con bonifiche
e miglioramenti stradali, sulla base
degli indirizzi di una politica fortemente
accentratrice, proseguita dai suoi successori
e imperniata ovviamente sul
ruolo di Firenze capitale. In quest’ottica
il potenziamento del porto di Livorno
acquista il senso di una misura necessaria
a seguito del progressivo interramento
(non sappiamo fino a che punto
intenzionale) del litorale pisano. La via
per il mare è sempre stata per Firenze
questione nevralgica, tanto più importante
e delicata da risolversi, quanto
più persistente e acclarata appariva ormai
(dopo la precoce caduta di Pisa)
l’intangibilità repubblicana di Lucca,
saldamente chiusa all’interno del suo
recente (e possente) sistema bastionato
di mura, che l’aveva messa al riparo
dalle altrui mire egemoniche. Sul fronte
meridionale l’altra zona “calda” era Siena:
che per quanto entrata, dopo lotte
secolari, sotto il dominio di Firenze, restava
anch’essa pur sempre integra
nella sua cinta, al centro di un territorio
tanto ricco e produttivo, quanto difficile
da gestire e attraversare, dotato com’era
di una rete capillare di castelli e
di postazioni difensive d’altura. Per aggirarlo,
occorreva per così dire by-passarlo
lungo il corridoio della Val di Chiana,
da sempre la via più rapida (se bonificata)
nelle comunicazioni tra Firenze
e Roma. La politica granducale punta
pertanto a potenziare la rete commer-
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16 17 18 19 20
ciale pubblica, incentivando la costruzione
di logge mercantili soprattutto in
quei nuclei disposti lungo le direttrici
territoriali strategiche (la via dei Remi,
da Barga a Pisa; la via del Sale, dalla
palude di Fucecchio a Pistoia; la Volterrana,
da Firenze a Volterra; la via Francesca,
da Pistoia a Bologna; nonché la
via Francigena e la via Cassia attraverso
la Chiana): 13 la localizzazione regionale
delle logge medicee è già di per sé
un documento eloquente delle scelte
operate dal potere centrale, che seguono
una logica non meramente gerarchica,
indipendente perciò dalla qualifica
amministrativa del centro designato
(divisi allora in capitanati, vicariati e podesterie),
quanto legata a considerazioni
economiche sulle sue potenzialità
commerciali.
Una ricerca specifica sulle logge granducali
è stata condotta a partire dalla
tesi di laurea da L. Ferrario e G. Rinaldi,
sotto la direzione del sottoscritto e di
A. Merlo, che le ha in particolare seguite
promuovendo un’apposita campagna
di rilievi e di indagini d’archivio. 14
È stato così raccolto un materiale consistente
di ottima qualità, esposto a
margine del convegno fiorentino in una
mostra itinerante, che meriterebbe di
essere più ampiamente documentata
in un fascicolo a parte. Val la pena di
sottolineare a riguardo il numero delle
campionature schedate, la cui comparazione
ci ha dato modo di trarre considerazioni
tipologiche sufficientemente
attendibili. Il tipo di riferimento è chiaramente
sempre l’Orsanmichele, nel
suo impianto rettangolare a sei crociere
(all’incirca quadrate: si veda in figura
l’ipotesi ricostruttiva su basi metrico-
progettuali), che diviene il modello insuperato
di riferimento, dimensionalmente
uguagliato in età granducale forse
solo dalla loggia dei Banchi di Pisa
(2 x 4 piccole volte a botte lunettate;
cfr. la relazione di C. Caciagli e R. Castiglia),
15 e dalla già citata loggia fiorentina
del Mercato Nuovo, che incrementa
però il numero delle campate (dodici
vele, disposte 3 x 4 su due file), riducendone
ovviamente la dimensione.
Per il resto, il meccanismo progettuale
è assai semplice, variando serialmente
solo la dimensione e la forma spaziale
della campata, il numero di campate
allineate ed (eventualmente) il numero
di file affiancate (due o eccezionalmente
tre). Ciò a seconda evidentemente
dell’importanza della loggia nella città,
della sua dislocazione urbana e dei
rapporti di contiguità con gli altri edifici:
la casistica può variare di conseguenza
dal tipo più semplice a una fila in serie
aperta (libero su un solo lato, su due,
su tre e infine isolato su quattro, come
la loggia vasariana del Pesce a Firenze),
fino a quelli a più file affiancate, sia
isolato che integrato nel tessuto, come
la loggia del Grano, realizzata nel 1616
su progetto di Giulio Parigi, storicamente
l’ultima loggia fiorentina.
Ma per andare oltre l’orizzonte della nostra
ricerca congiunta “italo-spagnola”,
la presenza di logge mercantili nella città
europea è un fatto ormai acquisito e
documentato dalle numerose segnalazioni
che ci sono pervenute nel corso
dei vari incontri e convegni. Venendosi
con ciò ad aprire nuovi campi d’indagine,
che interessano non soltanto la nostra
penisola (si vedano le relazioni di M.
A. Rovida sulle strutture commerciali
palermitane, 16 e di S. Coppo e G. Garzino
sulle “Ali” mercatali piemontesi), 17
ma l’intero continente europeo (si vedano
i casi di Cracovia, presentato da E.
Mandelli, 18 e di York, da G. L. Maffei). 19 È
particolarmente significativa a riguardo
la presenza sistematica di edifici commerciali
voltati nelle piazze di mercato
delle città fiamminghe e olandesi: per
ragioni climatiche questi sono tuttavia
chiusi all’esterno, risultando così a prima
vista meno individuabili dei nostri.
Tutte indicazioni utili per chi in futuro
vorrà portare avanti questo argomento.
Da architetti però non possiamo fare a
meno di concludere accennando ai risvolti
e ai quesiti attuali di questa ricerca,
che riteniamo possa avere esiti
tanto più positivi, quanto più l’indagine
storica riuscirà a proiettarsi nelle problematiche
odierne: gli edifici commerciali
(come ogni altro del resto) non nascono
dal nulla (si veda in tal senso
l’intervento di P. Degli Innocenti). 20 La
filiazione più diretta delle logge sembra
essere infatti il mercato coperto ottonovecentesco:
in relazione al quale
tuttavia permane l’incertezza, se nella
sua versione “canonica” a grande
vano centrale con “buccia” perimetrale
più bassa per botteghe e servizi, esso
non sia in qualche modo riferibile (anche)
al tipo aulico della basilica. Da qui
agli edifici ancora più specializzati,
(grandi magazzini, supermercati, ipermercati
e centri commerciali) il passo è
breve: alcune prime sommarie indicazioni
tipologiche a riguardo sembrano
mostrare come il salto di scala dimensionale
abbia maggiore incidenza sul
sistema di relazioni esterne (connesse
alla collocazione urbana o territoriale),
più che sugli aspetti propriamente architettonici
ed edilizi. Ma su ciò conviene
sospendere il giudizio in attesa di
ulteriori approfondimenti e nuove (auspicabili)
aperture.
* Testo della relazione introduttiva al Convegno
omonimo.
1 Cfr. Logge mercantili di Toscana, Quaderno di Biblioteca,
Castiglion Fiorentino, 1999
2 Cfr. G. Cataldi, “L’Orsanmichele a Firenze: lettura
critica e analisi tipologica”, in S. Lara Ortega (ed),
La Lonja: un Monumento del II para el III Milenio,
Valencia, 2000, pp.282
3 Cfr. M. Biffi, “La lessicografia storica dell’architettura:
i casi di Loggia, Loggiato, Portico, Porticato”;
S. Lara Ortega, “Aproximación al término Lonja desde
la Cultura Mediterránea”, in G. Cataldi, Logge
e/y Lonjas. I luoghi del commercio nella storia della
città, n. 22 di Studi e Documenti di Architettura, in
corso di stampa
4 Cfr. C. Battisti, G. Alessio, Dizionario Etimologico
Italiano, v. III, s.v., Firenze, 1975
5 Cfr. M. Biffi, “La lessicografia storica dell’architettura:
i casi di Loggia, Loggiato, Portico, Porticato”; A.
Merlo, “Il tema della loggia nella trattatistica architettonica”,
in G. Cataldi, Logge e/y Lonjas. I luoghi del
commercio nella storia della città, n. 22 di Studi e
Documenti di Architettura, in corso di stampa
6 Cfr. G. Nigro, “Relazioni commerciali tra Firenze e
Valencia (metà XIV - metà XV secolo)”; E. Cruselles
Gomez, “Relaciones comerciales entre Valencia y
Florencia (midad XV - midad XVI siglos)”, in G. Cataldi,
Logge e/y Lonjas. I luoghi del commercio nella
storia della città, n. 22 di Studi e Documenti di
Architettura, in corso di stampa
7 Cfr. F. J. Vidal, “Lonjas y Ayuntamientos en las villas
y ciudades valencianas de la Era Moderna”; E. Llop
Vidal, “La lonja e l’espacip común de la vila”; S. Lara
Ortega, “Un intento de clasificación de las lonjas de
la Comunidad Valenciana”; S. Varela Botella, “Las
lonjas en Alicante. El caso de Orihuela, nuevos datos”,
in G. Cataldi, Logge e/y Lonjas. I luoghi del
commercio nella storia della città, n. 22 di Studi e
Documenti di Architettura, in corso di stampa
8 Cfr. M. T. Bartoli, “Le logge nel disegno della Firenze
di Arnolfo tra figura e geometria”, in G. Cataldi,
Logge e/y Lonjas. I luoghi del commercio nella
storia della città, n. 22 di Studi e Documenti di
Architettura, in corso di stampa
9 Cfr. E. Bordogna, “La tipologia del “broletto” in
alcune città lombarde e dell’Italia Settentrionale”,
in S. Lara Ortega (ed), La Lonja: un Monumento del
II para el III Milenio, Valencia, 2000, pp.261-276
10 Cfr. A. Parodi, “La casa porticata a Genova: uno
spazio urbano tra pubblico e privato”; M. L. Falcidieno,
“La casa porticata in Liguria. La riviera di Levante:
Chiavari, Lavagna e Varese Ligure”; P. Falzone,
“I luoghi del commercio a Genova: dal porticato
della “Ripa” alla Loggia dei Banchi”; M. Caraffini,
“La loggia dei Banchi a Genova”; G. Pellegri, “La
Ripa Maris di Genova: cultura urbanistica e sviluppo
commerciale nella città del XII secolo”; in G.
Cataldi, Logge e/y Lonjas. I luoghi del commercio
nella storia della città, n. 22 di Studi e Documenti di
Architettura, in corso di stampa
11 Cfr. G. Caniggia, “La casa e la città dei primi secoli”,
in P.MARETTO, La casa veneziana nella storia della
città, Venezia, 1986, pp.3-52; G. Caniggia, “La casacorte
mercantile”, in G. L. Maffei, La casa fiorentina
nella storia della città, Venezia, 1990, pp.81-84
12 Cfr. G. Fanelli, Firenze: architettura e città, v. II,
Atlante, Firenze, 1973, p.40
13 Cfr. L. Ferrario, G. Rinaldi, “Le logge mercantili nei
centro della Toscana medicea”, in: Logge mercantili
di Toscana, Quaderno di Biblioteca, Castiglion
Fiorentino, 1999, pp.39-51
14 Cfr. L. Ferrario, G. Rinaldi, “Le logge mercantili del
Granducato di Toscana: 17 casi a confronto”, in G.
Cataldi, Logge e/y Lonjas. I luoghi del commercio
nella storia della città, n. 22 di Studi e Documenti di
Architettura, in corso di stampa
15 Cfr. C. Caciagli, R. Castiglia, “Il rilevamento architettonico
e urbanistico delle logge mercantili nella città
storica di Pisa”, in G. Cataldi, Logge e/y Lonjas. I luoghi
del commercio nella storia della città, n. 22 di Studi
e Documenti di Architettura, in corso di stampa
16 Cfr. M. A. Rovida, “Palermo tra dominazione islamica
ed età normanno-sveva: i luoghi e le strutture del
commercio”, in G. Cataldi, Logge e/y Lonjas. I luoghi
del commercio nella storia della città, n. 22 di Studi e
Documenti di Architettura, in corso di stampa
17 Cfr. S. Coppo, G. Garzino, “Le “Ali” mercatali in
Piemonte”, in G. Cataldi, Logge e/y Lonjas. I luoghi
del commercio nella storia della città, n. 22 di Studi
e Documenti di Architettura, in corso di stampa
18 Cfr. E. Mandelli, “Le logge polacche: l’esempio di
Cracovia”, in G. Cataldi, Logge e/y Lonjas. I luoghi
del commercio nella storia della città, n. 22 di Studi
e Documenti di Architettura, in corso di stampa
19 Cfr. G. L. maffei, “Le logge inglesi: l’esempio di
York”, in G. Cataldi, Logge e/y Lonjas. I luoghi del
commercio nella storia della città, n. 22 di Studi e
Documenti di Architettura, in corso di stampa
20 Cfr. P. Degli Innocenti, “L’evoluzione delle tipologie
per il commercio”, in G. Cataldi, Logge e/y Lonjas. I
luoghi del commercio nella storia della città, n. 22 di
Studi e Documenti di Architettura, in corso di stampa
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