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FRIZIONI
Lavorazione del volano e relativa installazione
Una lavorazione esatta del volano rappresenta un buon presupposto per il
buon funzionamento della frizione. Il fissaggio avviene con viti o perni diritti
di qualità delle dimensioni da 8 mm (o 5/16 pollici). Queste viti vanno inserite
possibilmente posteriormente attraverso il volano. Per evitare che le viti si
storcano, si può procedere all’avvitamento lasciando un piccolo spazio sul
retro del volano. La trasmissione di coppia relativa alle viti è pari a 19Nm.
Il cuscinetto di disinnesto dovrebbe disporre di una superficie di contatto di
52-54 mm e dovrebbe essere in costante contatto con le molle della piastra di
pressione. Occorre prestare attenzione, che la pressione del cuscinetto non
oltrepassi la soglia dei 4 daN. Il procedimento di disinnesto può raggiungere
un massimo di S,50 ai fini di evitare un sovraccarico delle molle della piastra
di pressione.
6 o 12 fori di montaggio
diametro passo 200,02 mm
Sezione per viti di fissaggio
186,56 mm di diametro.
2,54/2,47 mm
R 0,5 max
Diametro Sezione
lato frizione
186,87/186,83
Manutenzione
Una manutenzione corretta della frizione risulta essere decisiva per la sua durata. L’anello
di adattamento va mantenuto in condizioni regolari con una spazzola di acciaio o con
aria compressa per rimuovere la polvere da sfregamento, per garantire un movimento
libero delle lastre pressate e intermedie. Queste piastre devono essere pure regolarmente
misurate. Ad una certa scadenza, la superficie diventa conica. In presenza di deviazioni
della superficie diritta superiori a 0,12 mm le lastre vanno sostituite.
Accoppiamento Misura nuovo Limite di usura
Dischi singoli di metallo sinterizzato 2,62 mm 1,85 mm
Dischi doppi di metallo sinterizzato 2,62 mm 2,20 mm
Dischi tripli di metallo sinterizzato 2,62 mm 2,34 mm
Dischi singoli cerametallici 7,11 mm 6,35 mm
Dischi doppi cerametallici 7,11 mm 6,73 mm
Gamma di scelta dei dischi di trascinamento della frizione
I dischi di trascinamento sono prodotti in due versioni e si distinguono
come segue:
CP 2012 Standard
Disco di trascinamento in metallo
sinterizzato
CP 3219 4-Segmento
Disco di trascinamento cerametallico
Metallo sinterizzato: Der Kupplungsbelag ist ringförmig aufgenietet
und wird meistens für Rundstreckenrennen
verwendet. Sehr leicht.
Cerametallo: Disco di trascinamento con 3, 4 o 6 segmenti di
sedimento. Ideale per rally e fuoripista.
.
I dischi di trascinamento della frizione non sono compresi
nel kit di merce fornito delle frizioni rappresentate.
CP 8300 Standard
Disco di trascinamento cerametallico
CP 2116
1- dischi frizione in metallo sinterizzato
adozione anello dentato 184 mm
CP 7371
1- dischi frizione in metallo sinterizzato
adozione anello dentato 184 mm
Nuova altezza
mm
Altezza max
per Usura dyn.
Altezza di
coppia
Verde 22,98 - 25,16 27,65 mm 195 Nm
Arancio 21,87 - 24,09 26,57 mm 280 Nm
Grigio 21,60 - 23,83 26,30 mm 425 Nm
Nuova altezza
mm
Altezza max
per Usura dyn.
Altezza di
Coppia
Verde 21,81 - 24,14 27,15 mm 219 Nm
Arancio 22,24 - 24,61 27,63 mm 312 Nm
Grigio 21,52 - 23,86 26,88 mm 475 Nm
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