karting

CATALIZZATORI
Sistemi di scarico per Motorsport
Sono stati sviluppati sistemi di scarico per Mitsubishi Evo VII fino a IX includendo diversi convertitori catalitici WRC omologati
FIA. Il sistema di scarico è realizzato in acciaio inossidabile con un diametro di 63,5 mm. E’ inoltre disponibile un tubo
di scarico frontale ottimizzato 63,5 mm Gr.N per Mitsubishi VII / VIII / IX / X.
HJS-No. Car Exhaust-System
Catalytic -
Converter
90 60 0308 Mitsubishi EVO VII / VIII / IX Front Pipe Gr. N -
90 60 0310 Mitsubishi EVO X Front Pipe Gr. N -
90 60 0318 Mitsubishi EVO VII / VIII / IX Front Pipe Gr. A -
90 95 0320 Mitsubishi EVO VII / VIII / IX Exhaust System Gr. N -
90 95 0308 Mitsubishi EVO VII / VIII / IX Exhaust System Gr.N WRC 1279/10 PE
90 95 0310 Mitsubishi EVO X Exhaust System Gr. N WRC 1279/10 PE
90 95 0318 Mitsubishi EVO VII / VIII / IX Exhaust System Gr. A WRC 1279/10
90 95 0320 Mitsubishi EVO X Exhaust System Gr. A WRC 1279/10 PE
Sistema marmitta catalitica Motorsport
Il nuovo sistema di marmitta catalitica Motorsport
prevede molti vantaggi. La costruzione compatta permette
l’installazione anche su veicoli poco spazio d’appoggio.
La combinazione della marmitta e del catalizzatore
permettono una netta riduzione di peso. L’unità catalitica
scambiabile garantisce un ricambio efficace anche in
termine di costi.
Il sistema è certificato per tutti i veicoli con capacità fino
a 2.000 ccm.
HJS-No.
Diameter x
Lenght
Pipe Diameter
FIA Homologation
90 95 0600 142 x 470 mm 60 / 63,5 mm WRC 1112/10
90 95 0610 142 x 470 mm 70 / 76 mm WRC 1112/10
Filtri Diesel particolati per Motorsport
Nel 2004 l’azienda tedesca Motorsportbund (DMSB) nel
corso di controlli e modifiche dei sistemi di scarico ha
regolato, per i veicoli diesel, l’utilizzo di filtri a particelle.
HJS ha sviluppato nel contesto della 147 Alfa Cup un
filtro a particelle ad alte prestazioni per motori diesel.
Questo particolare filtro soddisfa ampiamente le esigenze
essenziali del Motorsport. HJS offre inoltre filtri diesel ai
Race-Trucks aggiornati facenti parte del FIA European
Truck Racing Championship.
L’idea tecnica:
L’utilizzo di supporti metallici con 100 celle
per cm² e la costruzione eccellente dei coni
con particolare riguardo al flusso hanno il
vantaggio di non aumentare la contropressione
dello scarico, evitando una riduzione nelle
prestazioni del motore. L’ottimo supporto
garantisce resistenza e lunga durata. Lo strato
intermedio è resistente alla alte temperature
e garantisce la stabilità necessaria nel
Motorsport.
HJS-No. Homologation Vehicle Classification
90 95 2501 MS DPF 1.8/0.87 up to 2000 ccm / 210 PS
front-wheel drive
90 95 2502 MS DPF 2.4/1.3 up to 2000 ccm / 280 PS
front-wheel drive
90 95 2503 MS DPF 2.5/1.3 up to 3000 ccm / 300 PS
rear-wheel drive
90 95 2504 MS DPF 1.7/0.87 BMW 120 D exhaust-system
Gr. N complet
90 95 2505 MS DPF 1.7/0.87 up to 2000 ccm / 210 PS
rear-wheel drive
94 64 0006 Race-Trucks Version 2008
94 60 0253 Additiv F 51 1 liter
www.cegsport.com - info@cegsport.com
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