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CER 47
Il trasporto su ferrovia cerca di venire incontro alle esigenze
dell’industria ceramica attraverso il potenziamento dello scalo di
Dinazzano e l’avvio del “treno delle argille”, che collega il distretto
con il porto di Ravenna. Opportunità che si scontrano con uno
sviluppo della rete ancora carente e con una maggiore flessibilità
del trasporto su gomma, che offre minori costi a parità di volume.
ceramiche destinate all’esportazione:
principalmente in Medio Oriente e in
Nord America.
L’iniziativa del «treno dell’argilla» è
decollata recentemente, alla metà dello
scorso mese di marzo, e quando sarà «a
regime», consentirà di togliere dalle
strade circa 15 mila camion all’anno.
L’iniziativa è realizzata da Regione
Emilia Romagna, Sapir, Trenitalia -
Divisione Cargo, Fer, Act di Reggio
Emilia e dalla società Dinazzano-Po, che
gestisce lo scalo merci ferroviario.
«Come Regione abbiamo voluto con
forza questo treno - spiega l’assessore
regionale ai Trasporti e Mobilità Alfredo
Peri - Volevamo dimostrare che la
mobilità sostenibile delle merci è
possibile anche con le attuali
infrastrutture. Il primo bilancio è
soddisfacente ed è frutto anche della
collaborazione fra diversi enti e società,
uniti da un’unica strategia». «Ci siamo
posti il problema di rendere un servizio
a due territori - prosegue Peri - e cioè
Ravenna, con il suo porto, e Sassuolo,
con le aziende di ceramiche. Entrambe
le aree infatti sono caratterizzate da
un’alta densità di mobilità delle merci».
CRESCE LO SCALO DEL POLO CERAMICO
Lo scalo di Dinazzano è nato per il
trasporto di materie prime per
l’industria ceramica, nel 1985, per
volontà della Provincia di Reggio Emilia.
Dotato all’inizio di un unico binario per
il carico e lo scarico, iniziò l'attività con
traffici di argille provenienti dalla
Westerwald. «Negli anni successivi -
spiega Paolo Rodighiero, direttore
generale di Act, l’Azienda trasporti di
Reggio Emilia che gestisce lo scalo - la
nostra attività ha segnato una continua
crescita. Il mercato delle materie prime
si è ampliato conquistando nuovi traffici
con provenienza dalla Francia, dalla
Sardegna e dalla Calabria, e attualmente,
soprattutto dall’Ucraina. Oggi il volume
complessivo è di oltre 1 milione e mezzo
di tonnellate all’anno».
Dal 1995 Dinazzano può contare su tre
binari di lavorazione merci; nel 2000 c’è
stato un ampliamento che permette ora
il trasporto anche di containers. Ma le
dimensioni dello scalo restano
insufficienti. «E’ quasi completato -
aggiunge Rodighiero - l’iter per la
costruzione dell'espansione del terminal
a Nord della linea Reggio
Emilia/Sassuolo, che di fatto
“raddoppierà” lo scalo. Ci sono già i
finanziamenti e il progetto esecutivo:
entro l’anno dovrebbero cominciare i
lavori, che prevediamo terminino nel
2005». Altri progetti già avviati sono
l’adeguamento della linea ferroviaria
Reggio Emilia-Dinazzano (che dovrebbe
essere realizzato entro 2 anni) e la
«bretella» di collegamento allo scalo
merci di Marzaglia (Modena).
Completato questo piano di sviluppo,
sarà possibile la movimentazione di 6
milioni e mezzo di tonnellate di
materiali all’anno.
CHIARA UNGUENDOLI
Marco Morfino
Alfredo Peri
Paolo Rodighiero