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successivo trasporto terrestre si
vuole poi privilegiare la ferrovia, grazie
alla collaborazione con Cargo Clay.
PROGETTI FUTURI. Rientra, invece,
negli obiettivi di medio e lungo
termine di Cargo Ship l’ingresso nei
mercati della Turchia e dell’Ucraina,
altre due importanti fonti di
approvvigionamento per il distretto
ceramico. Dalle cave turche e ucraine
provengono, infatti, 2,5 milioni di
tonnellate di materie prime l’anno.
Sulle prospettive di nuove tratte, i
vertici dell’azienda si dicono ottimisti,
anche se non abbandonano una certa
prudenza, date le particolari
caratteristiche di questi mercati. Infatti
dall’Ucraina e dalla Turchia la
concorrenza straniera gestisce le tratte
per lo più con navi molto vecchie (con
20 o addirittura 30 anni di servizio), e
si tratta di imbarcazioni che, se da un
lato non garantiscono le più elementari
regole di sicurezza, dall’altro
permettono di abbattere i costi e
proporsi al di sotto del prezzo di
mercato.
Questa situazione, però è ormai giunta
al limite. La sensibilità nei confronti
Attiva dall’inizio del 2003, Cargo
Ship trasporta argille e sabbie dalla
Sardegna ai porti del Tirreno. Nel
futuro ci sono i traffici dall’Ucraina
e dalla Turchia.
della sicurezza delle persone che
navigano e dell’inquinamento dei mari
è ormai altissima in Europa. Le
autorità europee competenti, infatti,
anche sulla scia delle polemiche che
sollevò a suo tempo il naufragio
dell’Erika, hanno deciso di rafforzare i
controlli sullo stato di salute e sull’età
delle navi che fanno la spola nei nostri
mari, per evitare che altre “carrette”
possano collassare con il loro carico.
Tra breve, quindi, il mercato del
trasporto via mare su queste tratte si
riaprirà a quegli operatori, come
Cargo Ship, in grado di assicurare il
rispetto degli standard di sicurezza e
qualità del servizio richiesti
dall’Unione europea.
RAFFAELLA GIURI