kopie - copia - cópia - Operator's Manual - John Deere

PT
Manutenção da tracção traseira (ilustração R )
– Desapertar a porca de fixação e de seguida retirar as rodas de tracção do eixo das rodas.
– Limpar toda a sujidade e os vestígios de óleo das protecções da roda, do carreto de roda livre do eixo de transmissão e
do carreto de transmissão no interior da roda.
NOTA
Não retirar o pinhão de roda livre do eixo de transmissão!
– Lubrifique o par de pinhões (pinhão de roda livre e pinhão de tracção da roda) com a graxa para rolamentos
“lubrificação de longa duração KAJO LZR 2”, de modo a preencher totalmente os espaços entres os dentes.
– Ao colocar a roda motriz, preste atenção para que os pinhões encaixem uns nos outros; se necessário, faça girar
ligeiramente a roda sobre o eixo.
Manutenção do accionamento
– Para um funcionamento sem problemas do accionamento por correia, é obrigatoriamente necessário que o cabo
Bowden, para ligar/ desligar o mecanismo de translação, se mova facilmente.
– O cabo Bowden vai ajustado de fábrica e não necessita quaisquer reajustes.
Substituição da embraiagem do travão e da correia trapezoidal da transmissão
A substituição da embraiagem do travão e da correia trapezoidal da transmissão deve ser efectuada somente numa oficina
especializada.
Reajustar o cabo Bowden do travão de lâmina
Somente deixar executar o reajuste do cabo Bowden do travão de lâmina por uma oficina especializada.
18 MANUTENÇÃO DO MOTOR
Aviso de segurança! Esclarecimento de
símbolo, ver a tabela página 3
ADVERTÊNCIA
Evite ferimentos! Os gases de escape do motor contêm monóxido de carbono e podem causar doenças graves ou a
morte.
Não deixar o motor a funcionar em espaços fechados, como garagens, mesmo quando portas e janelas estiverem
abertas. Transfira a máquina para fora antes de deixar o motor ligado.
IMPORTANTE
Para trabalhos de limpeza e de manutenção, fechar a torneira de combustível Y2 , deitar o corta-relva sobre o lado
direito, ou, melhor ainda levantá-lo pela parte da frente O (vela de ignição para cima), pois senão podem ocorrer
dificuldades de arranque. Ao levantar o corta-relva prestar atenção para que a tampa de ejecção não fique
danificada. Calçar o corta-relva em posição levantada!
A realização regular dos trabalhos de manutenção e cuidados anteriormente descritos são indispensáveis para um
funcionamento duradouro e correcto do motor.
Manter o motor sempre limpo, em particular o seu exterior, sobretudo a chapa perfurada da roda do ventilador que deve
estar sempre isenta de corpos estranhos (por ex.: restos de relva).
IMPORTANTE
Jamais limpar o motor com limpador de alta pressão ou jacto de água normal. A consequência podem ser avarias,
respect., reparações dispendiosas.
Uma refrigeração sem qualquer problema, só é garantida se as estrias estiverem permanentemente limpas.
Substituição do óleo
AVISO
Devido à protecção ambiental, recomendamos deixar a troca de óleo ser executada por uma oficina especializada.
Num motor novo, a primeira substituição do óleo deve ser feita decorridas cerca de 8 horas de utilização. Em seguida,
decorridas cerca de 50 horas de utilização ou pelo menos uma vez por temporada.
– Aquecer o motor.
– Desligar o motor e retirar o cachimbo da vela de ignição.
– Mudar o óleo enquanto o motor estiver quente.
– Só é possível mudar o óleo, aspirando o óleo usado no bocal de enchimento do óleo. As bombas manuais podem ser
adquiridas nos vendedores especializados.
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