kopie - copia - cópia - Operator's Manual - John Deere

A eliminação do óleo usado deverá obedecer às regras de eliminação prescritas localmente e em circunstância
alguma, deverá ser despejado nos esgotos ou no solo.
– Após a aspiração, preencher com óleo limpo de marca (quantidade e qualidade, ler as características técnicas) pelas
tubulaturas de enchimento de óleoeinfüllen. Aperte a vareta e controle o nível do óleo (ver ilustração Y1 )!
Limpeza e troca do filtro de ar (ilustração W )
IMPORTANTE
Jamais arrancar ou deixar funcionando o motor com filtro de ar removido.
– Empurrar os trincos (1) para trás.
– Agarrar na tampa do filtro do ar à frente (2) pelo canto inferior, puxá-la para a frente e para cima e retirar a tampa.
– Retirar o filtro de entrada (3) e o cartucho filtrante de papel (4) da carcaça do filtro do ar (5).
– Limpar o cartucho filtrante de papel (4) sempre após 100 horas de serviço.
Em caso de haver pouca sujidade, sacudi-lo com cuidado, em caso de haver muita sujidade ou danificação, substitui-lo.
Não lavar o filtro de papel, não o soprar com ar comprimido e não o olear.
– Limpar o filtro de entrada (3) sempre após 25 horas de serviço.
Lavar o filtro de entrada em água quente com um detergente líquido e deixá-lo secar muito bem ao ar. Não olear o filtro
de entrada.
– Depois da limpeza ou da substituição, colocar primeiro o filtro de entrada na carcaça e só depois o cartucho filtrante de
papel (5).
– Colocar a tampa do filtro de ar com a patilha (6) no seu apoio (7) na carcaça. Empurrar a tampa para baixo e travá-la (1).
Se as condições de utilização não forem favoráveis (forte formação de poeiras), é necessário proceder de cada vez que a
relva for cortada.
Substituir o cartucho filtrante de papel uma vez por ano ou sempre após 300 horas de serviço.
(N.º de encomenda do cartucho do filtro e do filtro de entrada; vide peças de substituição e acessórios originais)
Controlo da vela de ignição (ilustração Y )
Para verificar o desgaste da ficha da vela de ignição, retirar a ficha e desatarraxar a vela de ignição. Se o eléctrodo estiver
bastante gasto, a vela de ignição terá de ser substituída (Nº de referência vide peças de substituição e acessórios originais).
Caso contrário, basta limpar a vela e regular a distância entre os eléctrodos para 0,7-0,8 mm. Atarraxar manualmente a vela
de ignição (tomar cuidado com o anel de vedação) no motor e apertá-la bem com a chave de caixa. Conectar a ficha da vela.
Modo correcto de manter o motor quando não está a funcionar (ou desuso prolongado)
– Esvaziar o depósito da gasolina ou pôr o motor a funcionar até parar, por falta de combustível.
– Desligar o motor e retirar o cachimbo da vela de ignição.
– Aspirar o óleo, enquanto o motor ainda estiver quente. Colocar óleo novo (quantidade e qualidade, ler as
características técnicas).
– Retirar a relva e os detritos acumulados no cilindro e nas estrias deste, debaixo da cobertura do motor e à volta do
silenciador.
– Deve-se armazenar a máquina depois de limpo em local fechado e seco, inacessível a crianças.
19 AVARIAS – CAUSAS E SOLUÇÕES
Falhas Causas possíveis Solução
O motor não arranca Tanque de combustível vazio. Abastecer com combustível limpo e novo.
Torneira da gasolina fechada. Abrir a torneira da gasolina S2 .
Cachimbo da vela de ignição
Ajustar o cachimbo, ou deixar testar por
está solto.
uma oficina especializada autorizada
Vela de ignição defeituosa ou Substituir ou limpar a vela de ignição,
suja, ou eléctrodos queimados. ajustar a distância dos eléctrodos para 0.7-
0.8 mm Y .
Motor com consumo excessivo Deixar examinar numa oficina
de gasolina (vela húmida).
especializada e autorizada.
Filtro de ar sujo. Limpar ou substituir o filtro W .
O rendimento do motor diminui Filtro de ar sujo. Limpar ou substituir o filtro W .
Vela de ignição suja. Deixar examinar numa oficina
especializada e autorizada.
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