DESCRIZIONE DEL POLO FUNZIONALE(segue) All. C.1.2.20 - Tangenziale ovest <strong>di</strong> ForlimpopoliSOGGETTI REFERENTI Ing. Valpiani (<strong>Provincia</strong>) Tel. 0543/714323Arch. Rossi (Comune <strong>di</strong> Forlimpopoli) Tel. 0543/749111-0543/749220DESCRIZIONE DELL’INTERVENTOStato <strong>di</strong> fatto agosto 1999L’intervento consiste nella “deviazione della S.S. 310 da Meldola (località Para) sull’abitato <strong>di</strong> Forlimpopoli confunzione <strong>di</strong> asse fondamentale <strong>di</strong> connessione fra le fascie territoriali, collinare e industriale consortile,assumendo carattere <strong>di</strong> tangenziale ovest in corrispondenza dell’abitato <strong>di</strong> Forlimpopoli” (Comune <strong>di</strong>Forlimpopoli, PRG 1976, Relazione generale, settembre1976).Aggiornamento agosto 2001Il tracciato dell’asse provinciale è mo<strong>di</strong>ficato rispetto ad agosto 1999.L’attuale stu<strong>di</strong>o <strong>di</strong> fattibilità del tracciato della S.P. 37, pre<strong>di</strong>sposto dalla <strong>Provincia</strong> in concertazione con ilComune <strong>di</strong> Forlimpopoli, coincide in gran parte con il vecchio tracciato, ma viene mo<strong>di</strong>ficato in alcuni punti.Infatti il nuovo asse si dovrebbe innestare sulla rotonda che verrà realizzata in prossimità della circonvallazione<strong>di</strong> Forlimpopoli lato <strong>Forlì</strong> ed è prevista una mo<strong>di</strong>fica del tracciato anche in prossimità dell'abitato <strong>di</strong> Selbagnoneper non <strong>di</strong>videre un nucleo abitato.La lunghezza della strada provinciale è <strong>di</strong> 3.200 metri ed è ancora in fase <strong>di</strong> stu<strong>di</strong>o la possibilità <strong>di</strong> realizzare uncavalcavia o <strong>di</strong> fare un incrocio a raso (ve<strong>di</strong> progetto) come invece preferito dal comune <strong>di</strong> Forlimpopoli. Lastima <strong>di</strong> massima <strong>di</strong> costo dell' opera, come emerso dalla tesi <strong>di</strong> laurea sull'argomento <strong>di</strong> Nicola Capriolo(relatore prof. Bucchi) è 12.400 milioni.DIMENSIONIIl tracciato, della lunghezza <strong>di</strong> 2,5 Km, inizia con un innesto sull’attuale S.P. 37 Forlimpopoli – Para (viaMeldola), all’altezza del maneggio <strong>di</strong> villa Paolucci e prosegue parallelamente all’attuale tracciato ad una<strong>di</strong>stanza <strong>di</strong> circa 700 m sul se<strong>di</strong>me <strong>di</strong> strade vicinali esistenti, andando poi a connettersi con l’attuale via Emiliaa 250 metri dall’innesto della circonvallazione nord <strong>di</strong> Forlimpopoli. La sede stradale rispetterà la soluzione adue corsie della strada esistente, che verrà trasformata in un viale alberato urbano. La nuova sede stradaleavrà probabilmente un <strong>di</strong>mensionamento <strong>di</strong> 11,5 m.FINALITÀ DIRETTE ED INDIRETTECon la realizzazione dell’intervento si cerca sia <strong>di</strong> aumentare il livello <strong>di</strong> servizio offerto dall’attuale S.P. 37spesso congestionata dal traffico, sia <strong>di</strong> offrire una maggiore sicurezza e qualità urbana per Selbagnone.L’aumento dei flussi <strong>di</strong> traffico su questa arteria è dovuto all’incremento generalizzato della mobilità ma anchealla localizzazione <strong>di</strong> attività produttive che utilizzano la S.P. 37 nella valle del Bidente. A tale incremento deivolumi <strong>di</strong> traffico non ha finora corrisposto alcun adeguamento della S.P. 37, che è rimasta sostanzialmenteinvariata da <strong>di</strong>versi decenni, causando situazioni <strong>di</strong> criticità.NATURA DEI BENI E SERVIZI OFFERTILa variante alla S.P. 37 si verrà a configurare come la tangenziale ovest del centro abitato <strong>di</strong> Forlimpopoli e <strong>di</strong>Selbagnone, offrendo una viabilità <strong>di</strong> scorrimento veloce attorno ai nuclei consolidati e un ottimo raccordo tra iltraffico proveniente dalla valle del Bidente e i principali assi <strong>di</strong> scorrimento statali, costituiti dalla nuova via Emiliaper i flussi <strong>di</strong> mobilità da e per <strong>Cesena</strong> e Rimini e da questa alla E45 per un rapido collegamento con Ravenna– Roma. Questo nuovo asse <strong>di</strong> collegamento, oltre a produrre un miglioramento della qualità urbana dei centriabitati liberati dai flussi <strong>di</strong> attraversamento, rappresenta un importante anello della catena per la messa aregime <strong>di</strong> una mobilità veloce ed efficiente nel sistema Romagnolo.IDENTIFICAZIONE DEL BACINO DI UTENZAIl bacino <strong>di</strong> utenza è identificabile sia a livello locale sia comprensoriale. A livello locale è costituito dal centroabitato <strong>di</strong> Forlimpopoli e da altri centri minori che, al Censimento ISTAT della popolazione del 1991, presentanocomplessivamente un numero <strong>di</strong> residenti <strong>di</strong> 8.530, ai quali sono da aggiungere le attività commerciali e terziarielocalizzate prevalentemente nel centro urbano <strong>di</strong> Forlimpopoli,A livello comprensoriale, il bacino <strong>di</strong> utenza è rappresentato sia dai residenti nei comuni della valle del Bidente(soprattutto il centro abitato <strong>di</strong> Meldola e il nucleo <strong>di</strong> Cusercoli), che sono facilmente collegati alla via Emilia dallaS.P. 37, sia dalle imprese dei comuni bidentini che utilizzano la S.P. 37 per i collegamenti con la via Emilia,l’autostrada e la <strong>di</strong>rettrice E45 Ravenna – Roma.DOMANDA ED OFFERTA DEI SERVIZI IN RAPPORTO ALLA SITUAZIONE ATTUALE E A QUELLAPREVISTAAttualmente il Comune <strong>di</strong> Forlimpopoli è dotato unicamente della circonvallazione nord che ha permesso <strong>di</strong>bypassare il centro abitato deviando parte dei flussi <strong>di</strong> traffico prima concentrati su via Emilia. Il Comune èattualmente privo <strong>di</strong> una circonvallazione ovest, che permetterebbe <strong>di</strong> risolvere i problemi <strong>di</strong> traffico <strong>di</strong>attraversamento con origine sud connettendosi alla via Emilia in prossimità dello svincolo della circonvallazionenord.DESCRIZIONE DEI PIANI O PROGRAMMI CONTENENTI LE LINEE STRATEGICHE DI SVILUPPOSETTORIALE E/O TERRITORIALEIl P.T.C.P., tenendo conto del traffico lungo l’asse Forlimpopoli-Meldola, ritiene “opportuno prevederel’ammodernamento della S.P. 37 Forlimpopoli-Para che potrà articolarsi parte nell’ammodernamento in sede eparte con variante su nuova sede” (<strong>Provincia</strong> <strong>di</strong> <strong>Forlì</strong>-<strong>Cesena</strong>, Piano Territoriale <strong>di</strong> Coor<strong>di</strong>namento della provincia<strong>di</strong> <strong>Forlì</strong>-<strong>Cesena</strong>, aprile 1999).Il tracciato, già definito nel PRG del Comune <strong>di</strong> Forlimpopoli del 1976, è stato sempre riconfermato nei successivistrumenti urbanistici per la sua valenza territoriale, compresa la Variante 99 al PRG adottata dal ConsiglioComunale.STATO DI ATTUAZIONEStu<strong>di</strong>o <strong>di</strong> fattibilità in fase conclusiva (<strong>di</strong>cembre 2002)Firmato il protocollo <strong>di</strong> intesa del PRUSST denominato "Corridoio intermodale <strong>Forlì</strong>-Forlimpopoli" promosso dalcomune <strong>di</strong> <strong>Forlì</strong>, dal comune <strong>di</strong> Forlimpopoli e dalla <strong>Provincia</strong> <strong>di</strong> <strong>Forlì</strong>-<strong>Cesena</strong> il 22 marzo 2002 presso ilMinistero delle Infrastrutture e dei TrasportiFINANZIAMENTICosto Totale Aggiornato dell’Opera: 12.400 mln <strong>di</strong> lireFinanziamenti Pubblici Disponibili:Finanziamenti Privati Disponibili:Finanziamenti da reperire: 12.400 mlnULTIMO AGGIORNAMENTO: Dicembre 2002segue
DESCRIZIONE DEL POLO FUNZIONALE(segue) All. C.1.2.20 - Multisala "Cineflash" ForlimpopoliUBICAZIONEL'area su cui sorge l'e<strong>di</strong>ficio, si trova sulla via Emilia al n. 1403 in <strong>di</strong>rezione <strong>Forlì</strong> all'entrata <strong>di</strong> Forlimpopoli.DESCRIZIONE DELL’INTERVENTOStato <strong>di</strong> fatto <strong>di</strong>cembre 2002Il Piano particolareggiato <strong>di</strong> iniziativa privata ha previsto la realizzazione <strong>di</strong> un complesso ad uso multisalacinematografica, bar e negozio con uno sviluppo in un'area a<strong>di</strong>acente alla via Emilia, a Forlimpopoli.La multisala "Cineflash" che può ospitare nelle otto sale fino a 1.800 persone a sedere, si propone come la secondasala più grande della provincia, i lavori <strong>di</strong> realizzazione sono terminati nel mese <strong>di</strong> novembre 2002 e l'apertura apieno regime è prevista per il 21 <strong>di</strong>cembre 2002.Nella convenzione era prevista la realizzazione, non obbligatoria ma caldamente consigliata dal comune, <strong>di</strong> unosvincolo sulla via Emilia che i proprietari della multisala si sono impegnati a realizzare, i tempi <strong>di</strong> tale intervento sonoperò slittati a causa del ritardo da parte dell'ANAS nell'approvazione della Variante (datata 7 giugno 2001) cheriguarda la realizzazione della terza corsia sulla via Emilia.DIMENSIONIL’area e<strong>di</strong>ficabile complessivamente conta 500 mq per il bar, 240 mq <strong>di</strong> negozio/magazzino, una superficie aparcheggio <strong>di</strong> 10.000 mq per un totale <strong>di</strong> 850 posti auto ed il bacino d'utenza stimato dai progettisti è <strong>di</strong> circa250.000 persone all'anno.La multisala è composta <strong>di</strong> 8 sale per un totale <strong>di</strong> 1.816 posti a sedere, così sud<strong>di</strong>visi:SALA 1 - 232 posti;SALA 2 - 232 posti;SALA 3 - 206 posti;SALA 4 - 206 posti;SALA 5 - 298 posti;SALA 6 - 356 posti;SALA 7 - 143 posti;SALA 8 - 143 posti.PROBLEMATICHEL'apertura della multisala senza la realizzazione dello svincolo sulla via Emilia ha provocato un impatto sulla viabilitàmolto problematico, nei momenti <strong>di</strong> massima affluenza si sono verificate infatti code ed incidenti all'altezza degliingressi costruiti <strong>di</strong>rettamente sulla via Emilia. Inoltre sono attualmente stati realizzati solo una parte dei parcheggi,mentre la struttura lavora a pieno regime.
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