STADIO DELLA ROMA – TOR DI VALLE Generale Relazione Descrittiva

EURNOVA srl – Stadio TDV SpA
Stadio della Roma- Tor di Valle
11.3.
Asse di Collegamento Ostiense - A91
Nella zona prossima alla rotatoria R2, dove parte l’asse trasversale, sono presenti
ben cinque assi stradali (2.1, 2.2, 2.3, 2.4, 2.5), ognuno differente dall’altro
per caratteristiche geometriche e costruttive caratterizzati dalla presenza di
numerose opere d’arte. Assi con differenze di quote anche di 5.00 m impongono,
laddove non ci sia spazio per rilevati in sponde naturali, scelte progettuali quali i
muri in terra armata, visibili nei relativi elaborati grafici facenti parte del
progetto. Specialmente nella zona della rotatoria R2, gli assi 2.2 e 2.3
presentano tratti in cui terre armate e rilevati naturali si alternano e talvolta
sovrappongono.
Il progetto è complesso e accoglie al proprio interno diversi tratti con
presenza di opere d’arte. Ciò principalmente per due motivi: la vicinanza di
numerosi tratti stradali con notevoli differenze altimetriche e la presenza di
vincoli stradali ed idraulici che hanno imposto sopraelevazioni.
In ragione di eccessivi cedimenti dei terreni presenti in loco, meglio
approfonditi nella “relazione geotecnica stradale si è provveduto a risolvere
tale problematica attraverso l’adozione di argilla espansa per i rilevati stradali con
muri in terra armata.
Tale materiale, inserito, come da prescrizioni tecniche, insieme a misto di cava,
rinforzi zincati ad aderenza migliorata, geotessile e racchiuso da pannelli
prefabbricati, garantisce una netta diminuzione dei carichi così da ridurre le
deformazioni nel tempo. La scelta è ricaduta su rilevati di tipo compensato,
ovvero comprensivi di una parte in scavo sotto la quota di campagna con
sostituzione del terreno esistente con argilla espansa.
Nelle zone di interferenza con il Basso di Sinistra, più precisamente dove gli assi
10.2 e 5.5 superano il collettore, si è pensato di evitare sovraccarichi ad
un’opera così importanteadottando paratie su pali ad essa trasversali ed un soletta
in cemento armato dove alloggiare la sede stradale.
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