STADIO DELLA ROMA – TOR DI VALLE Generale Relazione Descrittiva

EURNOVA srl – Stadio TDV SpA
Stadio della Roma- Tor di Valle
18. Estratto di alcuni aspetti specialisticici di tipo
generale
18.1.
Strategia Antincendio
Il Progetto Tor di Valle comprende i tre comparti privati A1, B1 e C1 con diverse
destinazioni d’uso e la presenza di diverse tipologie di utenza con periodi, fasce
orarie, sovrapposizioni e presenze influenzate dalla diversa natura degli stessi
comparti.
La comune caratteristica dei comparti è quella comunque di avere un sistema di
autorimesse su due livelli al di sotto del sistema di piazze e percorsi
esclusivamente pedonali di collegamento tra le varie aree.
Particolare attenzione è stata quindi posta al sistema Stadio, al sistema di
autorimesse, alle torri del comparto B1.
In generale i sistemi antincendio sono stati impostati in modo da garantire,
per ogni ambito visto singolarmente o integrato funzionalmente durante le
varie attività e gli eventi, il rispetto dei principi generali di sicurezza
dettati sostanzialmente dalle norme si sicurezza specifiche di settore ed in
particolare quelle contenute nel DM 18-03-96 e successive modificazioni e
nel DM 27-07-2010 e successive modificazioni.
La strategia adottata per tutto il Progetto mira al raggiungimento di obbiettivi di
“safety & security” attraverso un approccio innovativo, aderente ai più
elevati standard internazionali che prevede l’integrazione fra soluzioni
architettoniche, impiantistiche e gestionali.
Per maggiori dettagli si faccia riferimento ai singoli Progetti.
Le soluzioni derivanti dallo studio del traffico sono state oggetto di approfonditi studi e richiederanno comunque un confronto con gli Enti preposti.Sono state fatte inoltre
simulazioni anche in merito ad eventuali ipotesi di realizzazioni parziali o per fasi sia dello sviluppo immobiliare che delle opere infrastrutturali (stress tests) per
eventualmente mitigare l’impatto del cantiere lavorando contemporaneamente sui due assi viari principali, il nodo A91 e l’Ostiense.
Per lo sviluppo di questi temi è stato creato un team dedicato, in cui trasportisti e società di ingegneria hanno lavorato in modo coordinato ed integrato. Il confronto ha
permesso la definizione di soluzioni ingegneristiche meno impattanti dal punto di vista paesaggistico e in linea con quanto previsto in Delibera.
SCENARI di SIMULAZIONE
18.2.
Studio Del Traffico e del Sistema Trasportistico
Gli studi condotti per valutare l’impatto del progetto sul sistema dei trasporti a
scala regionale hanno individuato i flussi di traffico in uscita e in entrata da / per
l’area con diversi scenari. In base a queste considerazioni sono stati predimensionati
i principali assi viari e le intersezioni che sono state sottoposte a
micro-simulazioni per verificarne l’efficacia. La soluzione proposta è il risultato
della sintesi di tali valutazioni / studi. I periodi esaminati sono quelli dell’ingresso
in giorno feriale dal distretto uffici e dell’ingresso e uscita dallo stadio. Lo studio
iterativo del traffico ha permesso di definire il sistema infrastrutturale secondo
quanto prescritto in Delibera, allo stesso tempo approfondendo e verificando i
diversi scenari, anche futuri, come la realizzazione del Ponte dei Congressi,che,
anche se non è oggetto di questo intervento, è parte dei programmi della
Pubblica Amministrazione per il quadrante di riferimento.
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