STADIO DELLA ROMA – TOR DI VALLE Generale Relazione Descrittiva
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EURNOVA srl <strong>–</strong> Stadio TDV SpA<br />
Stadio della Roma- Tor di Valle<br />
19. Progettazione Urbanistica Definitiva (sintesi e<br />
guida ai contenuti)<br />
(con riferimento al Vol.1 della <strong>Relazione</strong> <strong>Generale</strong> <strong>–</strong> Progetto Urbanistico definitivo)<br />
<strong>Relazione</strong> Tecnica Illustrativa<br />
Nell’elaborato <strong>Relazione</strong> Tecnica Illustrativa sono descritti i lineamenti generali e di<br />
dettaglio Urbanistici del Progetto Definitivo “Stadio della Roma <strong>–</strong> Tor di Valle” e<br />
verificata la conformità dello stesso, per i soli aspetti urbanistici, alle indicazioni e<br />
prescrizioni della Deliberazione di Assemblea Capitolina n. 132/2014 avente ad<br />
oggetto “Stadio della Roma a Tor di Valle” <strong>–</strong> Studio di fattibilità. Dichiarazione di<br />
pubblico interesse della proposta, ai sensi della legge n. 147/2013, art. 1, c 304, lett.<br />
a. con la quale l’Assemblea Capitolina ha dichiarato, ai sensi della lettera a) comma<br />
304, art 1 della L 147/2013, il pubblico interesse della proposta di realizzazione del<br />
nuovo Stadio della Roma a Tor di Valle, presentato dalla società Eurnova.<br />
La Superficie Territoriale così come già determinata nello Studio di Fattibilità è pari a<br />
890.808 mq, rimane invariata anche nel Progetto Definitivo ed è individuata con linea<br />
continua di colore rosso. La Superficie Territoriale risulta attualmente destinata a<br />
verde privato attrezzato, strade e verde pubblico e servizi pubblici di livello<br />
locale, ed assumerà la destinazione urbanistica di “Centralità a pianificazione<br />
definita <strong>–</strong> Stadio della Roma”.<br />
L’area risulta interessata dalla componente A, B, della “Rete Ecologica” e l’attuale<br />
ippodromo è individuato nell’elaborato “Carta per la Qualità” come “Complesso<br />
specialistico di rilevante Interesse Urbano”. Quindi l’approvazione del Progetto<br />
Definitivo dovrà anche comportare lo stralcio dell’area dalla Rete Ecologica e lo<br />
stralcio dell’Ippodromo dalla Carta per la Qualità.<br />
Data la particolare complessità dell’intervento, sia per quanto concerne il<br />
sistema della viabilità sia per le tipologie previste, quali stadio e torri, sia per<br />
la particolare conformazione del sito, si rendono necessarie specifiche deroghe<br />
al PGTU come meglio evidenziato negli elaborati riguardanti la mobilità e alle<br />
NTA di PRG come da elaborato “NTA Norme Tecniche di Attuazione” codifca<br />
elaborato TDV_PD_G_GEN00_UR_0000_1401_00_G000,00_STB_00.<br />
Norme Tecniche di Attuazione<br />
Data la peculiarità dell’intervento in termini di destinazioni d’uso, di assetto<br />
urbanistico dell’insediamento, nonché della tipologia speciale degli edifici previsti, si<br />
rende necessaria una definizione delle Norme Tecniche di Attuazione che superi la<br />
semplice applicabilità delle Norme Tecniche di Attuazione di PRG vigente.<br />
Le Norme Tecniche di Attuazione di PRG non sono state concepite per definire in<br />
termini dimensionali e funzionali nuovi impianti edilizi sportivi per 50-60.000<br />
spettatori, con specifiche caratteristiche strutturali, distributive, compositive e di<br />
destinazioni, proprie dell’architettura contemporanea, così come si stanno<br />
realizzando in tutto il mondo.<br />
Allo stesso modo risulta complesso definire la tipologia a torre non residenziale,<br />
all’interno delle normative di PRG, rispetto alle specifiche esigenze inerenti il sistema<br />
dei collegamenti verticali, degli spazi tecnici ed impiantistici, nonché alla flessibilità<br />
distributiva delle funzioni e degli spazi.<br />
La stessa conformazione fisica dell’area d’intervento, in quanto golena del fiume<br />
Tevere, è caratterizzata da una quota altimetrica bassa rispetto agli argini del fiume<br />
ed agli esistenti e previsti collegamenti della mobilità che inevitabilmente dovranno<br />
essere posti ad una quota superiore agli argini. Quindi, necessariamente la quota<br />
altimetrica zero di progetto, o le relative quote d’imposta dei fabbricati relative alle<br />
quote zero dei singoli comparti, potrà o potranno essere diverse dalla quota zero<br />
naturale ante operam, al fine di evitare di impostare gli edifici in una depressione del<br />
terreno..<br />
Pertanto, le presenti NTA assolvono al compito di individuare e definire i principali<br />
elementi normativi che possano rendere effettivamente realizzabile l’intervento.<br />
Perimetri di Intervento<br />
L’area oggetto del progetto definitivo Stadio della Roma-Tor di Valle si compone di<br />
Superficie Territoriale e Superficie opere di interesse generale - infrastrutture viarie.<br />
Perimetri di Intervento<br />
Opere di Interesse<br />
<strong>Generale</strong><br />
Superficie Territoriale<br />
In conformità alla Deliberazione di Assemblea Capitolina n 132/2014 e relativa<br />
scheda tecnica allegata alla stessa la Superficie Territoriale (ST) del compendio<br />
oggetto del progetto definitivo Stadio della Roma-Tor di Valle, è pari a 890.808 mq.<br />
La Superficie Territoriale (ST) misura in mq la superfice dell’area oggetto<br />
dell’intervento che genera indice edificatorio e si compone di aree private, pubbliche<br />
e ad uso pubblico. Alla Superficie Territoriale (ST) si applica l’indice di Edificabilità<br />
Territoriale (ET) e, oltre all’area di proprietà Eurnova pari a 547.015 mq (61,41% ST),<br />
comprende le aree sottoposte a procedure espropriative per le opere di<br />
urbanizzazione interne e per la dotazione degli standard urbanistici.<br />
La Superficie opere di interesse generale - infrastrutture viarie comprende le aree<br />
oggetto di opere di interesse generali, individuate dalla Deliberazione di Assemblea<br />
Capitolina n 132/2014, quali: Via Ostiense / Via del Mare dal GRA all’area di<br />
intervento; la viabilità di raccordo tra l’autostrada Roma Fiumicino comprensiva di<br />
svincolo e raccordi con le stesse e di nuovo ponte sul fiume Tevere e la Via Ostiense<br />
/ Via del Mare; passerelle ciclo pedonali con le stazioni di Tor di Valle della Roma<br />
Lido / Linea B e di Magliana della FL1.<br />
Superficie Opere<br />
Contributo Costo Costruzione<br />
Superficie Impianti Tecnologici<br />
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