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STADIO DELLA ROMA – TOR DI VALLE Generale Relazione Descrittiva

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EURNOVA srl <strong>–</strong> Stadio TDV SpA<br />

Stadio della Roma- Tor di Valle<br />

19. Progettazione Urbanistica Definitiva (sintesi e<br />

guida ai contenuti)<br />

(con riferimento al Vol.1 della <strong>Relazione</strong> <strong>Generale</strong> <strong>–</strong> Progetto Urbanistico definitivo)<br />

<strong>Relazione</strong> Tecnica Illustrativa<br />

Nell’elaborato <strong>Relazione</strong> Tecnica Illustrativa sono descritti i lineamenti generali e di<br />

dettaglio Urbanistici del Progetto Definitivo “Stadio della Roma <strong>–</strong> Tor di Valle” e<br />

verificata la conformità dello stesso, per i soli aspetti urbanistici, alle indicazioni e<br />

prescrizioni della Deliberazione di Assemblea Capitolina n. 132/2014 avente ad<br />

oggetto “Stadio della Roma a Tor di Valle” <strong>–</strong> Studio di fattibilità. Dichiarazione di<br />

pubblico interesse della proposta, ai sensi della legge n. 147/2013, art. 1, c 304, lett.<br />

a. con la quale l’Assemblea Capitolina ha dichiarato, ai sensi della lettera a) comma<br />

304, art 1 della L 147/2013, il pubblico interesse della proposta di realizzazione del<br />

nuovo Stadio della Roma a Tor di Valle, presentato dalla società Eurnova.<br />

La Superficie Territoriale così come già determinata nello Studio di Fattibilità è pari a<br />

890.808 mq, rimane invariata anche nel Progetto Definitivo ed è individuata con linea<br />

continua di colore rosso. La Superficie Territoriale risulta attualmente destinata a<br />

verde privato attrezzato, strade e verde pubblico e servizi pubblici di livello<br />

locale, ed assumerà la destinazione urbanistica di “Centralità a pianificazione<br />

definita <strong>–</strong> Stadio della Roma”.<br />

L’area risulta interessata dalla componente A, B, della “Rete Ecologica” e l’attuale<br />

ippodromo è individuato nell’elaborato “Carta per la Qualità” come “Complesso<br />

specialistico di rilevante Interesse Urbano”. Quindi l’approvazione del Progetto<br />

Definitivo dovrà anche comportare lo stralcio dell’area dalla Rete Ecologica e lo<br />

stralcio dell’Ippodromo dalla Carta per la Qualità.<br />

Data la particolare complessità dell’intervento, sia per quanto concerne il<br />

sistema della viabilità sia per le tipologie previste, quali stadio e torri, sia per<br />

la particolare conformazione del sito, si rendono necessarie specifiche deroghe<br />

al PGTU come meglio evidenziato negli elaborati riguardanti la mobilità e alle<br />

NTA di PRG come da elaborato “NTA Norme Tecniche di Attuazione” codifca<br />

elaborato TDV_PD_G_GEN00_UR_0000_1401_00_G000,00_STB_00.<br />

Norme Tecniche di Attuazione<br />

Data la peculiarità dell’intervento in termini di destinazioni d’uso, di assetto<br />

urbanistico dell’insediamento, nonché della tipologia speciale degli edifici previsti, si<br />

rende necessaria una definizione delle Norme Tecniche di Attuazione che superi la<br />

semplice applicabilità delle Norme Tecniche di Attuazione di PRG vigente.<br />

Le Norme Tecniche di Attuazione di PRG non sono state concepite per definire in<br />

termini dimensionali e funzionali nuovi impianti edilizi sportivi per 50-60.000<br />

spettatori, con specifiche caratteristiche strutturali, distributive, compositive e di<br />

destinazioni, proprie dell’architettura contemporanea, così come si stanno<br />

realizzando in tutto il mondo.<br />

Allo stesso modo risulta complesso definire la tipologia a torre non residenziale,<br />

all’interno delle normative di PRG, rispetto alle specifiche esigenze inerenti il sistema<br />

dei collegamenti verticali, degli spazi tecnici ed impiantistici, nonché alla flessibilità<br />

distributiva delle funzioni e degli spazi.<br />

La stessa conformazione fisica dell’area d’intervento, in quanto golena del fiume<br />

Tevere, è caratterizzata da una quota altimetrica bassa rispetto agli argini del fiume<br />

ed agli esistenti e previsti collegamenti della mobilità che inevitabilmente dovranno<br />

essere posti ad una quota superiore agli argini. Quindi, necessariamente la quota<br />

altimetrica zero di progetto, o le relative quote d’imposta dei fabbricati relative alle<br />

quote zero dei singoli comparti, potrà o potranno essere diverse dalla quota zero<br />

naturale ante operam, al fine di evitare di impostare gli edifici in una depressione del<br />

terreno..<br />

Pertanto, le presenti NTA assolvono al compito di individuare e definire i principali<br />

elementi normativi che possano rendere effettivamente realizzabile l’intervento.<br />

Perimetri di Intervento<br />

L’area oggetto del progetto definitivo Stadio della Roma-Tor di Valle si compone di<br />

Superficie Territoriale e Superficie opere di interesse generale - infrastrutture viarie.<br />

Perimetri di Intervento<br />

Opere di Interesse<br />

<strong>Generale</strong><br />

Superficie Territoriale<br />

In conformità alla Deliberazione di Assemblea Capitolina n 132/2014 e relativa<br />

scheda tecnica allegata alla stessa la Superficie Territoriale (ST) del compendio<br />

oggetto del progetto definitivo Stadio della Roma-Tor di Valle, è pari a 890.808 mq.<br />

La Superficie Territoriale (ST) misura in mq la superfice dell’area oggetto<br />

dell’intervento che genera indice edificatorio e si compone di aree private, pubbliche<br />

e ad uso pubblico. Alla Superficie Territoriale (ST) si applica l’indice di Edificabilità<br />

Territoriale (ET) e, oltre all’area di proprietà Eurnova pari a 547.015 mq (61,41% ST),<br />

comprende le aree sottoposte a procedure espropriative per le opere di<br />

urbanizzazione interne e per la dotazione degli standard urbanistici.<br />

La Superficie opere di interesse generale - infrastrutture viarie comprende le aree<br />

oggetto di opere di interesse generali, individuate dalla Deliberazione di Assemblea<br />

Capitolina n 132/2014, quali: Via Ostiense / Via del Mare dal GRA all’area di<br />

intervento; la viabilità di raccordo tra l’autostrada Roma Fiumicino comprensiva di<br />

svincolo e raccordi con le stesse e di nuovo ponte sul fiume Tevere e la Via Ostiense<br />

/ Via del Mare; passerelle ciclo pedonali con le stazioni di Tor di Valle della Roma<br />

Lido / Linea B e di Magliana della FL1.<br />

Superficie Opere<br />

Contributo Costo Costruzione<br />

Superficie Impianti Tecnologici<br />

Pag. 74/82

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