STADIO DELLA ROMA – TOR DI VALLE Generale Relazione Descrittiva

EURNOVA srl – Stadio TDV SpA
Stadio della Roma- Tor di Valle
Descrizione delle Opere
Le opere di messa in sicurezza idrogeologica si estendono su una lunghezza di
circa 5.000 metri, vanno dalla confluenza con il F. Tevere alla Via Cristoforo
Colombo.
Partendo dalla zona terminale, situata in corrispondenza della confluenza con
il fiume Tevere, e procedendo verso monte gli interventi sono così
caratterizzati:
- Nel tratto terminale che va dalla via Ostiense fino alla ferrovia è stata
individuata una soluzione per rendere compatibile il deflusso della portata di
piena del Vallerano con Tr 200 anni di 240 m3/s con i manufatti presenti senza
creare un rigurgito insostenibile, mantenendo un franco della ferrovia Roma – Lido
di circa 1.50 da piano dei binari ed in particolare:
- Il Collettore Basso di sinistra si trova con il suo estradosso a quota 9.50 e
l’intradosso a quota 1.00 m s.l.m., pertanto è stata verificata l’impossibilità di
una soluzione che consentisse di far passare le acque del Vallerano al di
sopra di esso. Il sifone esistente è stato verificato idraulicamente considerando la
potenzialità di deflusso dei 240 m3/s attraverso la luce totale disponibile.
- A valle del sifone in corrispondenza dell’attraversamento della Via Ostiense, che
è sbarrato per effetto della presenza del Ponte Romano, è stato previsto di
ampliare il fornice esistente in sinistra verticalmente, abbassandolo fino a
quota 3,00 m s.l.m., e di eseguire uno sbancamento a monte ed a valle del
viadotto dell’Ostiense in modo di aumentare notevolmente la sezione di
deflusso per evitare una concentrazione dei flussi in prossimità dell’antico Ponte
Romano. In tale zona è prevista la ricostruzione della pista ciclabile con una soletta
alla stessa quota di quella esistente sotto il viadotto, tale soletta servirà
anche da puntone alla struttura, mentre dove sarà realizzata la paratia di pali
la pista ciclabile sarà a mensola sul cordolo dei pali stessi.
- Il fosso Vallerano a monte della ferrovia è oggetto di interventi di
risagomatura/innalzamento arginale e di ampliamento delle luci dei manufatti di
attraversamento ed in particolare:
- Innalzamento delle quote di coronamento arginale per gran parte della
lunghezza delle esistenti arginatire con creazione del franco idraulico della
protezione che comporta rialzi di 1,00-1,40 metri. Considerando l’impossibilità
di allargare l’impronta arginale per effetto della presenza di strutture ed
infrastrutture prospicienti il corso d’acqua si è optato per l’utilizzo di manufatti
di terra rinforzata, in modo da poter realizzare scarpate con inclinazioni di 60°-
70° sull’orizzontale. La sistemazione del Vallerano non riguarda le golene che
attualmente sono concesse per coltivazioni orticole alla ASSOCIAZIONE
ORTO XII ONLUS comprese tra Via Delogu e Via dell’Oceano Indiano.
- Il fosso Acquacetosa dalla confluenza con il Vallerano fino alla zona a
monte dell’attraversamento della via Cristoforo Colombo è oggetto di interventi
di risagomatura/innalzamento arginale e di ampliamento delle luci dei manufatti
di attraversamento ed in particolare:
- Costruzione di argini classici con geometria a trapezio in un segmento dove
l’insediamento urbano non è prospiciente l’asse fluviale, mentre nelle rimanenti
zone si è ricorso a rilevati con terre rinforzate su un paramento e su entrambi
i paramenti.
- L’arginatura, in destra ed in sinistra, verso monte si andrà ad attestare sul
rilevato della Via Cristoforo Colombo. In particolare in destra, dove è presente
un sottopasso di Via Carlo Levi, sarà necessario impermeabilizzare il terreno
del rilevato per evitare allagamenti del sottopasso stesso o sifonamenti. Mentre a
monte della Cristoforo Colombo l’arginatura continuerà solo l’argine di destra
parallelamente a Via Carlo Levi per altri 400 metri.
Per tutti gli attraversamenti, ad esclusione di quello sulla Via Ostiense e di uno di
recente costruzione su Via Delogu, è stata prevista la demolizione e la
ricostruzione con luce libera di 22 - 26 m con la quale si hanno rigurgiti
dell’ordine decimetrico. L’antico ponte Romano sotto l’Ostiense provoca, in
caso di piena, un rigurgito di circa 2 metri, ma non è possibile la sua
demolizione, pertanto si è ampliata la luce del fornice sinistro come
appena descritto. La tipologia strutturale degli attraversamenti è costituita da
travi precompresse di dimensioni 70 x 60 cm, che poggiano su spalle in cemento
armato fondate su pali profondi 20 metri del diametro di 800 mm.
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