STADIO DELLA ROMA – TOR DI VALLE Generale Relazione Descrittiva

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EURNOVA srl <strong>–</strong> Stadio TDV SpA Stadio della Roma- Tor di Valle Parcheggio P4 (o PAR04) Caratteristiche costruttive dei Parcheggi a raso (Stalli Verdi) Gli stalli di parcamento sono caratterizzati da una superficie drenante, costituita da una parte di terreno di coltivo (al centro) e una parte di calcestruzzo drenante tipo idro DRAIN (ai lati). La raccolta delle acque piovane avviene tramite tubazioni microforate situate sotto tale superficie. Al di sotto del pacchetto drenante in ghiaia, uno strato impermeabile garantisce comunque la non contaminazione del suolo, e il passaggio delle acque meteoriche alle vasche di laminazione realizzate in aree verdi os sotto gli stessi stalli tramite un sistema interrato ad “igloo”. Parcheggio P5 (o PAR05) A causa della vasta estensione dei parcheggi si è ritenuto aggiungere ai marciapiedi dei veri e propri percorsi pedonali tracciati per collegare le aree di più grande interesse.Il pacchetto di questi misura 69 cm così composti dall’alto verso il basso: 15 cm di pavimentazione in idrodrain con finitura colorata, 9 cm di allettamento in ghiaia, 45 cm di misto granulare naturale. Pag. 40/82
EURNOVA srl <strong>–</strong> Stadio TDV SpA Stadio della Roma- Tor di Valle Parcheggi Multipiano (P1 e P2) Entrambi i parcheggi sono posizionati subito all’esterno del perimetro dello Stadio. In particolare, il parcheggio multipiano P1 è posizionato ad sud ovest dello Stadio, ed è delimitato verso ovest dai percorsi pedonali posti in prossimità della viabilità stradale pubblica, mentre verso nord e verso est il parcheggio confina con l’intervento denominato “Roma Village” (area A1). Il parcheggio multipiano P2 è posizionato ad est dello Stadio, ed è delimitato a nord dalla viabilità pubblica, ad est dal comparto B1, mentre a sud confina con l’edificio destinato a struttura ricettiva. Entrambi i parcheggi sono esclusivamente fuori terra, e presentano l’accesso a quota campagna (livello L-2 della piastra). Entrambi, almeno su un lato affacciano sulla piazza antistante lo Stadio posizionatoa a quota +7.50 dal piano stradale. I parcheggi hanno requisiti qualitativi coerenti con l’ambizione del progetto. Tale requisito generale si attua attraverso l’adozione di dimensioni di corselli e stalli adeguati, di altezze interne superiori ai minimi normativi, all’uso di finiture qualitativamente superiori, all’uso di rivestimenti di facciata che ben facciano accettare l’inserimento dell’edificio nel contesto dell’intervento. Per quanto riguarda la distribuzione interna, i posti auto sono tutti posizionati a 90° rispetto alla corsia di manovra. Le dimensioni dei posti auto sono normalmente pari a m. 2,50 x 5,00. I posti auto riservati ai disabili, sono distribuiti in posizione prossima agli accessi pedonali di collegamento con le uscite in superficie, dotato di ascensori idonei al trasporto disabili. Le dimensioni regolamentari dei posti auto per disabili sono pari a m. 3,20 x 5,00. Le dimensioni interne del parcheggio sono le seguenti: Parcheggio P1 (o PAR01) La viabilità di accesso al parcheggio P1 è assicurata dalla presenza della strada lungo tutto il fronte occidentale del corpo di fabbrica. Da tale strada si staccano sia gli accessi per i due ingressi al parcheggio, che l’uscita dallo stesso. All’estremità settentrionale, un quarto accesso collega la pubblica via all’area di carico scarico merci per la zona omogena A1, posta proprio all’estremità nord del fabbricato. Si sottolinea che tra la strada e il fabbricato è posizionata la passerella pedonale sopraelevata. Per quanto riguarda gli accessi pedonali, i nuclei scala antincendio consentono l’esodo sia verso il fronte strada, a quota 0.00, che sul fronte opposto, a quota variabile da +3.5m a +7.0m. Il parcheggio è dotato di due coppie di ascensori, che collegano tutti i livelli del parcheggio stesso Pag. 41/82
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