STADIO DELLA ROMA – TOR DI VALLE Generale Relazione Descrittiva

EURNOVA srl – Stadio TDV SpA
Stadio della Roma- Tor di Valle
12.3.
Idraulica Stradale – smaltimento acque meteoriche
Nel presente capitolo vengono descritte le caratteristiche delle opere di fognatura “bianca” che consentono la raccolta e
l’allontanamento delle acque di origine meteorica che investono le superfici pavimentate delle strade e dei parcheggi .
I principi alla base della progettazione sono i seguenti:
1. le acque meteoriche che cadono sopra le superfici carrabili dei parcheggi a raso e la viabilità pubblica non
devono essere scaricate nelle acque sotterranee
2. le acque meteoriche che cadono sopra le superfici carrabili dei parcheggi a raso e la viabilità pubblica devono
essere trattate prima di potere essere sversate nel corpo recettore
3. Prima di essere sversate nel corpo recettore, le acque meteoriche che cadono sopra le superfici carrabili dei parcheggi
a raso e la viabilità pubblica verranno separate nelle due componenti:
a. Acque di prima pioggia: sversate nella fognatura nera e attraverso questa direttamente al Depuratore di Roma
Sud, dopo separazione dalle acque di seconda pioggia effettuata attraverso la vasca di prima pioggia. Presso
ogni parcheggio a raso sarà posizionata una vasca di prima pioggia
b. Acque di seconda pioggia: separate dal partitore della vasca di prima pioggia, saranno indirizzate
verso lo scatolare delle acque bianche che corre lungo la viabilità interna pubblica
4. Le acque meteoriche cadute direttamente sopra le fasce verdi potranno essere percolare direttamente nel
terreno sottostante.
5. Le acque meteoriche che cadono sopra le superfici carrabili dei parcheggi a raso e la viabilità pubblica saranno raccolte
attraverso un sistema combinato di superfici drenanti e di superfici impermeabili
- Superfici parzialmente drenanti (stalli auto): realizzate attraverso un sistema di strati filtranti appositamente studiato
per captare l’acqua in profondità
- Superfici non drenanti (strade e corselli): realizzate attraverso un sistema di strati filtranti appositamente studiato
per captare l’acqua in profondità
- Superfici a verde. Utilizzate per verde di arredo stradale e fasce di mitigazione. Completamente drenanti
6. Mentre le acque che cadono sopra le superfici a verde saranno convogliate direttamente verso gli strati di
terreno esistente, sia le acque delle superfici parzialmente drenanti che quelle impermeabili di stradi e corselli, convoglieranno
entrambe verso un sistema di raccolta costituito da una rete di caditoie, confluente verso la vasca di prima pioggia. La
percolazione dell’acqua degli stalli verso il telo impermeabile di raccolta posizionato 44 cm più in basso, di fatto rappresenta
un processo di rallentamento e quindi di laminazione delle acque meteoriche. La raccolta dell’acqua con il telo si rende
necessaria perché al momento non si ha evidenza sperimentale dell’efficienza di captazione degli agenti inquinanti degli strati
drenanti profondi per una vita utile superiore a 7-10 anni, aspetto che rende di fatto obbligatorio prevedere una soluzione più
duratura e sicura nei confronti di un’opera pubblica grande come quella rappresentata dai circa 20 ettari di superficie
pavimentata carrabile, dunque il convogliamento verso le vasche di prima pioggia e la soluzione di barriera alla percolazione
delle acque inquinate verso la falda sottostante.
7. Vasche di raccolta: i grandi volumi di acqua per cui si rende necessario l’accumulo e la restituzione a tempo
differito, necessario per il rispetto del principio dell’invarianza idraulica, sono posizionate al di sotto delle piattaforme
superficiali dei parcheggi. Ogni vasca, più o meno estesa in ragione del volume da invasare, è realizzata attraverso un
sistema di canali preformati in polietilene ad alta densità e capacità portante, della tipologia DRENING (Geoplast). Tali
vasche, potranno essere disposte sia sotto gli stalli, sia sotto le superfici impermeabile. Non potranno essere disposte
sotto le fasce verdi, perché deve essere evitata l’interferenza con gli apparati radicali delle piante che vi troveranno dimora.
8. Acqua invasata: l’acqua invasata, poiché proveniente direttamente dalla partizione operata attraverso le vasche di prima
pioggia, risulterà essere acqua di seconda pioggia, quindi pulita e verrà restituita alla rete attraverso portata controllata.
Il progetto prevede la costruzione di due distinte reti di fognatura che raccolgono le acque di origine meteorica che investono le
superfici pavimentate dei parcheggi e delle strade limitrofe. Entrambe le reti hanno come esito la vasca di prima pioggia.
Le acque di prima pioggia accumulate all’interno della vasca, considerate le sue caratteristiche qualitative, verranno trasferite nella
rete di fognatura per acque nere. Il trasferimento verrà effettuato per mezzo di un impianto di sollevamento installato all’interno
della vasca.
Inoltre sono previste delle opere di mitigazione a valle della rete di fognatura “bianca” di progetto, che consistono di più vasche di
laminazione di capacità tale da rilasciare verso il mezzo ricettore una portata massima corrispondente al 75% della portata
corrispondente all’assetto originario delle aree contribuenti, quando tutte le superfici erano caratterizzate dalla presenza di terreni
agricoli.
La capacità della vasca di laminazione è stata determinata in funzione dell’esigenza di garantire il principio dell’invarianza
idraulica; la portata in uscita dalla vasca sarà quindi riferita all’assetto originario del bacino, prima che l’area venisse urbanizzata.
Per quanto riguarda il sistema di raccolta delle acque di piattaforma, è stata adottata la soluzione tradizionale, che prevede un
collettore centrale con i relativi pozzetti di linea, e una o due linee di caditoie laterali (con i relativi fognoli di collegamento in PVC di
diametro 315 mm).
Le dimensioni degli spechi fognari sono state calcolate in modo da poter contenere le portate di origine meteorica relative all’intero
bacino di competenza, il grado di riempimento è stato ampiamente contenuto entro il limite dell’80%, per garantire un adeguato
franco e minimizzare in tal modo il pericolo di ostruzione dei condotti, anche se i criteri assolutamente cautelativi adottati per la
definizione delle portate massime fanno ritenere molto improbabile tale rischio.
La rete di drenaggio relativa alle strade è costituita da diversi tronchi di fognatura con esito nelle vasche di prima pioggia dei 3
parcheggi
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