LeStrade n. 1560 settembre 2020

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La scorciatoia
Il software di gestione scavi MAGNET
chiave del successo della nuova Riksvei 3/25
Lunga 27 km, larga fino a quattro corsie
e con 28 opere di ingegneria civile,
la Riksvei 3/25 è una delle strade nazionali
più grandi e più importanti della
Norvegia e collega Oslo a Sud con
Trondheim a Nord. Quando è giunto il
momento di migliorare questa strada
soprannominata la“Scorciatoia Verde”
(Den Grønne Snarvei) perché si snoda
attraverso paesaggi naturali immersi
nella tranquillità, il progetto si è rivelato
una grande sfida di pianificazione e
tecnica per la Pubblica Ammini -
strazione Stradale Norvegese.
“Ho lavorato a questo progetto per 10
anni circa”, afferma Arne Meland,
Project Manager per la Pubblica
Ammini strazione Stradale Norvegese.
“L’idea di base era creare un collegamento
stradale attraverso l’Østerdalen,
ma implicava la movimentazione di
molto terreno e materiale roccioso e
la gestione di vari tipi di terreno”. Oltre
alle questioni geologiche, bisognava
valutare attentamente anche la sicurezza
e le misure ambientali. “La sicurezza
del traffico ha sempre avuto la
massima priorità, ma era essenziale
anche limitare l’impatto su ambiente
e comunità locale”. Con una complessa
e dettagliata comunicazione, la
Pubblica Amministrazione Stradale
Norvegese ha indetto una gara d’appalto
in cui si teneva conto non solo
dell’esperienza dell’appaltatore e della
sua capacità di realizzare l’opera ma,
com’è prevedibile per un progetto di
questa portata, anche dell’efficienza
nella pianificazione e nell’organizzazione.
Dopo aver valutato le offerte dei
cinque partecipanti, nel 2018 il progetto
è stato assegnato a Skanska. Per la
scelta di Skanska, si è rivelata determinante
l’attenzione a ottimizzare le
quantità di sterro e riporto e la riduzione
delle distanze di trasporto del materiale,
senza mai rinunciare a sicurezza
e qualità. Il software MAGNET Project
di Topcon rappresentava il cuore dell’ottimizzazione.
Grazie al flusso di lavoro
digitale semplificato per i lavori
di scavo, MAGNET consente agli operatori
di raccogliere tutti i dati del progetto
in un’unica visualizzazione per
poter valutare le varie opzioni di progettazione
e vedere subito il loro impatto
sui costi, nonché creare progetti
di scavo realistici e precisi.
Consente inoltre di pianificare e progettare
l’opera in base alla posizione,
aiutando a gestire conflitti di risorse,
pianificazione del traffico, sicurezza e
ritardi, con un unico sistema. MAGNET
ha offerto molti vantaggi a Skanska e
alla Scorciatoia Verde, in particolare
la possibilità di individuare le soluzioni
di costruzione e progettazione più
convenienti e rapide e di ottimizzare il
trasporto del materiale. Marcus
Wiksten, Business Development
Manager di Topcon Software Solu -
tions, spiega: “Il software è dotato di
una tecnologia di ottimizzazione che
ha permesso al team di Skanska di
coordinare i 120 escavatori, camion e
dumper in loco e ricreare i movimenti
per ridurre il trasporto, controllando
nel frattempo che tutto fosse al posto
giusto”. Lucia Calzado Teruel, progettista
di Skanska, concorda sui vantaggi
apportati da MAGNET all’efficienza
del progetto: “Tutte le informazioni sul
trasporto materiale, sui piani della linea
di bilanciamento, sui diagrammi di
Gantt e i report, sono in un unico file.
Prima di usare MAGNET, dovevo usare
vari file incompatibili tra loro. MAGNET
è molto più efficiente e consente di
per grandi opere green
produrre lavori di alta qualità”. Fino ad
ora, anche la capacità del software di
modellare e simulare scenari prima
che si verifichino nella realtà, si è rivelata
efficace sulla Riksvei 3/25. Niclas
Törnroos, che nella fase di gara era
consulente per la pianificazione del
progetto Topcon per Skanska, ha affermato:
“Nelle prime fasi di pianificazione,
MAGNET veniva impiegato per
studiare come sfruttare al meglio il
terreno e il materiale roccioso tramite
modifiche all’allineamento stradale.
L’idea iniziale era di movimentare
quattro milioni di metri cubi di materiale
sfuso per sostituirlo, appoggiandoci
sopra due milioni di metri cubi di
pietrisco frantumato”. Tom-Arne
Gullord, project engineer di Rv3/25, ha
commentato: “Usando MAGNET per
ottimizzare il trasporto di materiale e
la pianificazione, Skanska è riuscita a
ridurre il materiale da movimentare,
riducendo così i costi e l’impatto ambientale”.
Nel complesso, MAGNET
Project ha contribuito a ridurre il budget
per la pianificazione e la costruzione
sulla Riksvei 3/25 del 20%, e
continua a sostenere gli obiettivi ambientali
di Skanska e dell’autorità delle
autostrade nazionali.
Il software ha anche contribuito a ridurre
nettamente i tempi di realizzazione
del progetto. L’inaugurazione
della strada, i cui lavori sarebbero dovuti
terminare a fine 2020, è stata prevista
con tre mesi di anticipo, il 30 luglio.
Il progetto punta inoltre a ottenere
la certificazione CEEQUAL e a ridurre
del 20% le emissioni di gas serra.
Grazie alle funzionalità di pianificazione
di MAGNET Project, Skanska è
riuscita a ridurre i viaggi per i trasporti
e a limitare il volume dei lavori invasivi
necessari. Riassumendo il ruolo di
Topcon nella Den Grønne Snarvei,
Ketil Sand, Project Director di Skanska,
ha affermato: "Il contributo di Topcon
in parte sta nel software MAGNET e
in parte sta nell’accesso a personale
altamente competente nell’utilizzo
del medesimo. Il segreto del successo
è l’armonia tra il software, il personale
chiave e il nostro staff; Topcon si è rivelata
molto importante per questo
progetto”.
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