LeStrade n. 1560 settembre 2020

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intervalli di valori opportunamente definiti, come mostrato
in tab. 3. Si osserva che al diminuire del valore di IS cresce
il grado di necessità della manutenzione. Sulla base di tale
classificazione è possibile assegnare, nelle more di opportuni
approfondimenti descritti nel paragrafo successivo, un
livello di priorità degli interventi da eseguirsi. L’ispezione ricorrente
rappresenta, dunque, il primo livello di approfondimento
per la definizione dello stato di conservazione delle
gallerie e l’individuazione delle necessità di una manutenzione
straordinaria. Le attività vengono condotte in condizioni
di esercizio e senza l’ausilio di ulteriori strumentazioni.
Ciò determina, a fronte di una maggiore velocità di esecuzione,
una minor accuratezza del controllo. Pertanto, al fine
di accertarne i risultati, viene pianificata una seconda fase
ispettiva, maggiormente approfondita e svolta da personale
specializzato, sulle gallerie che mostrano indici inferiori
ad un certo valore di soglia.
Ispezioni e indagini approfondite
L’approccio progettuale alla manutenzione delle gallerie esistenti
è sostanzialmente diverso da quello relativo a una
nuova opera in quanto la difficoltà consiste nel fotografare
lo stato della galleria nel momento in cui si interviene (Step
0) ricostruendo gli stati tenso-deformativi della struttura e
dell’ammasso con cui essa interagisce, riproducendo nella
maniera maggiormente plausibile il percorso tensionale che
ha portato allo stato in cui la galleria si trova. Tale fase di indagine
finalizzata alla costituzione del modello su cui intervenire
risulta estremamente complicata in quanto spesso
condizionata dall’attività e dall’esperienza nel campo della
manutenzione delle gallerie esistenti: a tal fine la fase di
indagine appare come un momento delicato al quale viene
dedicata la maggiore attenzione possibile. Per le gallerie
che, dalle ispezioni trimestrali, hanno evidenziato valori
dell’indice di struttura ISs inferiore al valore definito come
soglia di attenzione, valore individuato come pari a 40, viene
pianificata una seconda ispezione approfondita e, a valle
di quest’ultima, un piano di indagini puntuale e dettagliato
con un report di tutte le attività di sorveglianza condotte
fino a quella data, e con la redazione di un progetto di monitoraggio
corredato da un computo metrico estimativo.
Con riferimento all’attività ispettiva delle gallerie, con un recente
aggiornamento della circolare del 1967 (n.0000269
del 07/07/2020), il MIT ha consentito l’adozione, da parte
dei gestori stradali e autostradali, di procedure di verifica
delle infrastrutture maggiormente efficienti basate sull’utilizzo
di metodologie di rilevazione strumentale (laser-scanner,
georadar, sismiche, ultrasuoni, eccetera) di comprovata
affidabilità. Anticipando gli intenti di tale integrazione,
Anas opera da diverso tempo con piani di indagine che contemplano
le tecnologie innovative sopra citate, applicandole
alle problematiche peculiari delle gallerie: generalmente
i piani prevedono le tipologie di indagine elencate in tab. 4.
Al termine delle fasi di ispezione e indagine, una volta individuate
le criticità, si dovrà procedere alla progettazione ed
esecuzione degli interventi con le modalità più celeri possibili
e in maniera tale da influire nel minor modo possibile
con l’esercizio della galleria.
TAB.3 TAB. 3 CLASSIFICAZIONE DELL’OPERA IN FUNZIONE DELL’INDICE DI STATO
STATO INDICE DI STATO MANUTENZIONE
TAB. 4 TIPOLOGIE DI INDAGINE IN GALLERIA
OTTIMO IS > 60 NON NECESSARIA
BUONO 40 ≤ IS < 60 DIFFERIBILE
CATTIVO 30 ≤ IS < 40 NECESSARIA
CRITICO IS ≤ 30 URGENTE / INDIFFERIBILE
Indagini indirette su elementi strutturali
Determinazione dell’indice sclerometrico
Prove ultrasoniche sulle strutture
Rilievo delle fessure e della loro apertura mediante ultrasuoni
Determinazione delle presenza di armature d’acciaio mediante indagine pacometrica
Misure attraverso apparecchiature Georadar
Indagini dirette su elementi strutturali
Prelievo di campioni di conglomerato cementizio con carotatrice
Prove di carbonatazione del CLS
Prove di compressione del CLS
Martinetto piatto singolo o doppio (determinazione stato tensionale, valutazione
resistenze meccaniche e di deformabilità)
Prelievo di barre di armatura con determinazione di resistenza e stato di corrosione
Indagini geognostiche
Sondaggi e prove in situ
Prove geotecniche di laboratorio
Rilievi
Rilievi attraverso apparecchiatura Laser Scanner
Rilievi celerimetrici agli imbocchi delle gallerie
Difettologie prevalenti nelle gallerie
A valle della fase di indagine e interpretazione delle prove
viene stilato un report da parte di un tecnico specializzato
nelle ispezioni delle gallerie, con individuazione di tutte le
tipologie di difetti sia lineari che puntuali individuati. Al fine
di permettere l’individuazione corretta ed univoca delle criticità,
è in fase di redazione un catalogo dei difetti riscontrabili
in galleria, contenente la descrizione degli stessi e
l’indicazione della metodologia di indagine. La casistica più
frequente (sebbene non esaustiva), raggruppata per macro-gruppi,
viene individuata in tab. 5.
Per ciascuno dei difetti individuati durante l’ispezione approfondita
dovranno essere registrate le seguenti informazioni:
1. Materiale di cui è composto l’elemento/sotto-elemento sul
quale si sta riscontrando il difetto;
2. Codice numerico che individua univocamente il difetto;
3. Numero dell’elemento su cui è stato riscontrato il difetto.
4. Gravità del difetto, da esprimere su una scala 1 (pessimo)
– 5 (ottimo);
TAB. 5 DIFETTOLOGIE PREVALENTI RISCONTRABILI IN GALLERIA
Ammaloramenti corticali
Macchie di umidità
CLS dilavato/ammalorato
Vespai
Efflorescenze
Ristagni d’acqua
Presenza di muschio e/o piante
Sfaldatura/distacchi lineari
Riprese di cls deteriorate
(riparazioni preesistenti)
Fessure
Fessure Verticali
Fessure Diagonali
Fessure Longitudinali
Fessure Trasversali
Microfessure da ritiro
Fessure Reticolari
Difetti strutturali
Armatura Ordinaria Scoperta/Ossidata
Riduzione Sezione Armatura
Danni da Urto
Vuoti a tergo rivestimento (rilevo strumentale)
Idraulica
Allagamento
Percolazione attraverso fessure/giunti
Infiltrazioni
Risalita acqua/terreno da arco rovescio
Formazione ghiaccioli
Deformazioni
Spostamento orizzontale dei piedritti
Deformazione radiale/fessurazione nicchie
Sollevamento piano viabile/danneggiamento
arco rovescio
Fessure Reticolari
Un intervento provvisionale efficace ed esemplare
Tra gli esempi più recenti di “tipologici di intervento” (a cui ne aggiungeremo di ulteriori nelle pagine successive), rivolgiamo l’attenzione
alle immagini riunite in fig. 5, che documentano un intervento a carattere provvisionale eseguito da Anas nel settembre
2020 nella galleria Poggio, al km 142+300 della SS3 bis (itinerario E45). A seguito di un incendio divampato da un mezzo pesante
in transito in prossimità di un imbocco, si erano verificati rigonfiamenti e distacchi diffusi dello strato corticale del rivestimento,
risalente a un intervento di ripristino con betoncino eseguito alcuni anni fa. Il tempo di esposizione alle fiamme è stato pari a circa
un’ora. L’intervento provvisionale è consistito nella posa in opera di un sistema di pannelli pre-assemblati multistrato composti
da: 1) griglia in poliestere ad alta tenacità rivestita in PVC e strato in geotessile; 2) rete in GFRP maglia 150/77 filo 10/8; 3)
piatti preforati di ripartizione dei carichi in GFRP sezione 65x10 mm. I pannelli sono stati ancorati al rivestimento esistente mediante
tasselli in acciaio inox. Il carattere modulare e la notevole rapidità esecutiva dell’intervento sono adatti alle situazioni di
emergenza e consentono, in breve tempo, di mettere in sicurezza il tratto interessato dai distacchi.
4a
4b
4c
5
Segregazione inerti
Fessure longitudinali
Fessure superficiali a maglia
4. Rassegna di alcune
delle principali difettologie
riscontrabili nelle gallerie
stradali
5. Intervento di emergenza
per il contenimento dei
distacchi corticali eseguito
sulla galleria Poggio al
km 142+300 della SS3bis:
situazione pre-intervento
con autocarro incendiato
fermo in galleria e distacchi
dello strato corticale
del rivestimento provocato
dall’incendio (a b);
pannello preassemblato (c);
posa in opera del presidio
temporaneo (d, e)
Gallerie
Gallerie
8-9/2020 12/2015 leStrade
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