LeStrade n. 1560 settembre 2020

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• Vigilanza;
• Ispezione;
• Manutenzione: ordinaria e straordinaria (o programmata)
• Interventi statici: restauro (interventi corticali), adeguamento
o ristrutturazione.
In particolare viene indicato che gli Uffici Tecnici delle Amministrazioni
proprietarie delle strade devono predisporre un sistematico
controllo delle condizioni statiche e di buona conservazione
delle opere d’arte e la frequenza delle ispezioni
deve essere commisurata alle caratteristiche e all’importanza
dell’opera, nonché alle risultanze dei controlli da eseguire,
che avranno la finalità di accertare periodicamente le condizioni
di stabilità dell’opera e dei suoi elementi strutturali e
lo stato di conservazione delle strutture stesse e delle parti
accessorie. Negli stessi documenti è indicato che le ispezioni,
di norma visuali, devono formare oggetto di uno specifico
rapporto da conservare insieme alla documentazione tecnica,
devono indicare gli eventuali interventi a carattere manutentorio
da eseguire ed esprimere un giudizio riassuntivo
sullo stato dell’opera. In caso in cui l’opera presentasse segni
di gravi anomalie, il tecnico dovrà promuovere ulteriori controlli
specialistici e nel frattempo adottare direttamente, in
casi di urgenza, eventuali limitazioni all’esercizio dell’opera.
Per soddisfare i punti delle indicazioni Vigilanza e Ispezione
l’Unità Gallerie di Anas ha predisposto un sistematico controllo
delle condizioni statiche e di conservazione delle gallerie.
Con l’inserimento di un approccio metodologico si vuole definire
uno strumento che caratterizzi la struttura della galleria
stradale esistente evidenziandone i fattori di rischio strutturale:
a tal fine e nell’ambito dell’ottimizzazione degli interventi
progettuali di manutenzione programmata l’Unità Gallerie
ha indirizzato una serie di circolari interne alle Strutture Territoriali
per poter definire le linee di indirizzo e gli interventi
tipologici per la progettazione della manutenzione straordinaria
(c.d. programmata) nelle gallerie stradali in esercizio,
nell’ottica di quanto sopra esplicitato.
Gli indirizzi individuati nelle circolari recepiscono le indicazioni
tecniche del Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti e
si propongono l’obiettivo di uniformare la catalogazione e la
progettazione relativa agli interventi di manutenzione programmata
sulle gallerie in gestione ad Anas. I punti qualificanti
della metodologia elaborata sono:
• La definizione di una metodologia per la sistematica esecuzione
delle ispezioni trimestrali nelle gallerie;
3. Approccio metodologico
per la manutenzione delle
gallerie
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TAB. 1 ELEMENTI VALUTATI NEL CORSO DELLE ISPEZIONI RICORRENTI CON INDICAZIONE
DEL PESO ATTRIBUITO
Gallerie Naturali
STRUTTURA
Imbocco P Elem Piedritti P Elem
Portale 10 Rivestimento in cls 10
Presenza di acqua/detriti
all’ingresso
TAB.2 VOTO ASSOCIATO A CIASCUN GIUDIZIO ESPRESSO
7 Rivestimento
in muratura/Pietrame
Barriere di sicurezza 4 Non rivestita 10
Calotta Pannellatura illuminotecnica 2
Rivestimento in cls 10 Venute d’acqua
e Drenaggio
Rivestimento in muratura/Pietrame 10 Venute in Calotta 7
Non rivestita 10 Venute dai Piedritti 7
Pannellatura
illuminotecnica
4 Drenaggio acque
di piattaforma
Pulizia Galleria
Grado pulizia / visibilità -
PIANO VIABILE P Elem IMPIANTI P Elem
Ormaie e/o Buche 5 Illuminazione 10
Fessurazioni 7 Segnaletica luminosa / infomobilità 6
Stato della segnaletica
verticale
8 Elementi di supporto impianti 6
Giudizio Definizione PV
l l l l l OTTIMO (Difetti assenti o non significativi) 10
l l l l m
l l l m m
l l m m m
l m m m m
BUONO (Difetti minori che non rappresentano
un pericolo per la circolazione)
MEDIOCRE (Difetti moderati che potrebbero
rappresentare un pericolo per la circolazione)
CATTIVO (Difetti severi che rappresentano
un pericolo per la circolazione)
PESSIMO (Difetti che compromettono
la sicurezza dell’utenza)
• La definizione di un piano di indagini approfondite per la
verifica di quanto emerso durante la fase di ispezione e monitoraggio;
• L’individuazione delle difettologie individuabili nelle gallerie
in esercizio;
• I requisiti minimi strutturali per assicurare la sicurezza della
circolazione stradale, in relazione al grado di sicurezza
dell’arteria stradale;
• I criteri progettuali e le tipologie di intervento in relazione
alle difettologie;
7
4
2
1
10
3
• Le caratteristiche prestazionali dei materiali utilizzati attraverso
lo studio di nuove metodologie di intervento.
Di seguito viene rappresentato, attraverso un diagramma di
flusso (fig. 3), l’approccio metodologico illustrato.
Ispezioni trimestrali
sulle gallerie stradali
Come detto, ai fini della vigilanza sulle infrastrutture esistenti,
è stata istituita una sorveglianza sistematica di “primo
livello” su tutte le gallerie in esercizio, avente una frequenza
trimestrale (c.d. ispezioni ricorrenti). Le ispezioni
ricorrenti sono eseguite da personale Anas della Struttura
Territoriale di riferimento e rappresentano un primo livello
di approfondimento (si potrebbe dire di “screening”) per
la definizione dello stato di conservazione delle gallerie. L’ispezione
consiste essenzialmente in un controllo visivo che
deve riguardare, oltre all’opera in esame, anche le barriere
paramassi, lo stato dei pendii di imbocco e le condizioni
idrauliche di afflusso idrico in galleria.
L’esito di ogni ispezione ricorrente forma oggetto di uno specifico
rapporto in formato elettronico nel quale i dati sono
riassunti e rappresentati in forma globale attraverso appositi
indici relativi a tre macro-categorie:
• Struttura: si intende l’insieme di tutti gli elementi strutturali,
distinti in funzione della tipologia di galleria, naturale
o artificiale.
• Piano viabile: giudizio sullo stato della pavimentazione
(ormaie/buche e fessurazioni) e della segnaletica verticale
ed orizzontale, che in galleria costituiscono fattori importanti
ai fini della sicurezza della circolazione ed in caso di
emergenza.
• Impianti: giudizio in merito alla funzionalità degli impianti
ed alla loro efficienza.
L’elenco degli elementi associato a ciascuna delle macrocategorie
e relativo alle gallerie naturali è riportato, a titolo
di esempio, in tab. 1.
L’ispezione è guidata e gestita da apposito applicativo informatico
in dotazione al personale tecnico Anas su strada. Il
soggetto incaricato dell’ispezione esprime, per ciascun elemento,
un giudizio su una scala che va da 1 a 5 avendo anche
la possibilità di allegare foto esplicative e note su quanto
rilevato. Sulla base dei giudizi espressi, sarà possibile calcolare,
ad esempio, l’Indice di Stato della Struttura (ISS) utilizzando
la seguente formula:
Dove:
PV rappresenta il voto associato a ciascun giudizio (tab. 2).
P Elem rappresenta il peso attribuito a ciascun elemento della
galleria (pesi riportati in tab.1).
In modo analogo è possibile calcolare anche l’indice di Stato
del Piano Viabile (IS PV ) e l’Indice di Stato degli Impianti
(IS I ). I tre indici così ottenuti rappresentano una sintesi qualitativa
dello stato di conservazione attuale dell’opera. Sulla
base del valore di ciascun indicatore, la galleria e il relativo
stato di manutenzione possono essere classificati secondo
Gallerie
Gallerie
8-9/2020 12/2015 leStrade
con