Vie&trasporti n.851 luglio 2021

Anteprima
.DAF XF.
Anteprima
di Giovanni Gaslini
.DAF XG.
Daf “X”
Smisurati
.DAF XG+.
Sì, aumenta l’abitabilità, ma i nuovi modelli alto di gamma sono occasione
per il marchio olandese per introdurre sensibili miglioramenti alla
powertrain, all’economicità, alla connettività. Con un occhio alle regole Ue
Si chiamano XF, XG e XG+, e sono i nuovi
modelli appena presentati da Daf. I miglioramenti
più importanti sono stati apportati
con l’ottica di performare su funzionalità,
sicurezza, comfort ed economicità, e non si
sono limitati al ri-design della cabina.
Partiamo proprio dall’elemento economicità,
riguardo al quale il marchio olando-statunitense
dichiara un miglioramento delle performance
nell’ordine del 10 per cento, contribuendo quindi
a quella riduzione delle emissioni che Daf persegue
con una acuta politica di veicoli zero
emission (al momento soprattutto tra i ‘piccoli’
della gamma). Non solo: la tempistica aiuta il
marchio, in quanto questa nuova serie è la prima
a ottemperare il quadro di richieste dell’Ue
contenute nel nuovo regolamento relativo a
masse, dimensioni, sicurezza, comfort e CO2.
Vediamo in particolare i tratti essenziali dei tre
modelli presentati.
L’XF si dà una rinfrescata. Anzi di più
La cabina è stata ridisegnata e allungata (16
cm) e quindi esternamente appare con una
prua più pronunciata e aerodinamica. Rispetto
al predecessore, l’XF ha il sedile di guida posizionato
più in basso di 75 mm rispetto alle note
(e ancora disponibili per un po’) cabine Super
Space e Space Cab.
Con la nuova inclinazione del frontale, l’ampiezza
del parabrezza e la linea di corda dei finestrini
più bassa ne guadagna anche la visione laterale
(elemento premiante nella persecuzione della
massima capacità di scorgere pedoni, ciclisti e
Camera con vista. La cabina dell’ammiraglia
rimane un luogo ad alta ergonomia
e funzionalità, sempre però all’insegna della
praticità e del pragmatismo tipico sia della
produzione statunitense, sia dei Paesi Bassi.
monopattinisti negli angoli stretti). Il nuovo XF
è dotato di un’altezza interna tra 190 e 270 cm.
XG e XG+: fateci largo
Del tutto nuove XG eXG+, le configurazioni generate
per ottemperare al regolamento Ue di
cui sopra in termini di masse e dimensioni.
I due modelli di punta dispongono, oltre ai 16
cm dell’XF, di altri 33 cm nella parte posteriore,
assicurando un sensibile implemento nell’abitabilità
della zona notte (o meglio, living).
Il pavimento è più alto, rispetto all’XF coevo, di
12,5 cm, ed è anche piatto. Vi si accede utilizzando
soltanto tre gradini. L'abitacolo della ca-
Simili na non uguali,
ecco i tre giganti
olandesi in parata.
L’XF Space Cab Plus
perde il titolo di
ammiraglia lungo
raggio, adesso
l’appartamento
viaggiante è l’XG+.
Su quest’ultima
la differenza più
appariscente
è la telecamera
salva ciclisti al posto
dell’oblò laterale.
Altre differenze nel
disegno del tetto.
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