Vado e Torno_2024-01

Gamma Way I dettagli che fanno la differenza
GLI ADAS
La cabina As dell’Iveco
S-Way e dell’Iveco X-Way
è stata ritoccata. Migliorate
la posizione della seduta e
la regolabilità del volante
all’insegna dell’ergonomia.
Il nuovo pannello strumenti
personalizzabile si abbina
al cluster Tft digitale e
all’infotainment da cui si può
visualizzare la parte posteriore
del truck. Iveco ha inserito un
tavolino pieghevole sul lato
del passeggero con presa di
ricarica Usb che si aggiunge alle
due del cruscotto. Parzialmente
riorganizzati anche i vani
portaoggetti a disposizione di
autista ed eventuale passeggero.
LA GRIGLIA E
LE MIRRORCAM
LA CABINA
La prospettiva è quella della nuova
General safety regulation, attesa
per luglio. A livello di Adas, la gamma
Way di Iveco presenta un pacchetto di
tutto rispetto, che include tra gli altri
l’assistenza alla guida in autostrada per
mantenere la posizione al centro della
corsia e l’Adaptive cruise control con
funzione stop&go utile soprattutto in caso
di traffico intenso. E ancora, sistema di
segnalazione degli angoli ciechi, sistema
di monitoraggio alla partenza, rilevamento
di stanchezza del conducente, intelligent
speed assist e la predisposizione al
cosiddetto alcolock che impedisce
l’accensione del motore in caso di tasso
alcolico elevato dell’autista.
Il nuovo logo Iveco campeggia al centro del
frontale, mentre la griglia dell’Iveco S-Way
e dell’Iveco X-Way, dalle linee più marcate e
aggressive, può essere personalizzata nello stile
e nei colori, scegliendo tra otto diverse opzioni.
Finalmente introdotte anche le mirrorcam,
sistema che promette di incrementare la
visibilità del conducente. Grazie alla ridotta
resistenza all’aria, le mirrorcam consentono un
ulteriore risparmio di carburante.
LA CATENA
CINEMATICA
Fpt ha sviluppato un motore
fortemente rivisitato,
l’xCursor 13, che sostituisce
sia il Cursor 13, sia il Cursor
11: più leggero ed efficiente,
può essere alimentato da
gasolio, Hvo e gas naturale
ed è predisposto per
l’idrogeno. Tarature da 460
a 580 cavalli per il diesel,
da 500 cavalli e 2.200 Nm di
coppia per il gas naturale,
peso ridotto del 10 per cento
rispetto al predecessore.
La trasmissione è Zf
Traxon Gen2 a 12 veolcità,
l’assale 17x He di Meritor.
Tre le modalità di guida
selezionabili tramite una leva
al volante: Eco, Normale e
Performance.
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