Vado e Torno_2024-01

viabilità, costi, sanzioni, sondaggio
trattorie del camionista, normative, carichi, progetti
NUOVI PEDAGGI
Carissima
autostrada
L'inizio del 2024
non fa eccezione:
aumenti del 2,3 per
cento in Italia
L
’arrivo dell’anno
nuovo porta spesso
con sé l’aumento dei
pedaggi autostradali, e
il 2024 non fa eccezione:
i pedaggi subiranno un
aumento del 2,3 per
cento, corrispondente
all’indice d’inflazione per
l’anno 2024. Lo prevede
il decreto Milleproroghe
approvato dal Consiglio
dei ministri che introduce
disposizioni urgenti
in materia di termini
normativi; si attende ora la
pubblicazione in Gazzetta
ufficiale per l’entrata
in vigore. L’aumento è
scattato in attesa della
definizione dei nuovi piani
economico finanziari delle
concessionarie. L’ultimo
aumento era scattato sei
mesi fa a luglio, ed era
stato fissato nella misura
dell’1,34 per cento.
La tratta dove si registra
l’incremento maggiore
(più 5,3 per cento) è la
Cavenago-Milano Est, una
delle strade più battute
dell’hinterland milanese
percorse dai pendolari
e da un traffico pesante
sostenuto, come la tratta
Bergamo-Milano. Ma
non è solo la Lombardia
ad aver subito rincari
importanti: per andare da
Civitavecchia a Roma Sud,
per esempio, dal 1° gennaio
si spendono 4,50 euro (più
4,7 per cento). Seguono
il tratto Pavia-Milano
Ovest (più 3,7 per cento) e
Venezia Mestre-Padova Est
dove gli aumenti arrivano
al 3,3 per cento.
Oscar Sandri
I
n
IL SONDAGGIO DEL MESE
Pensate che comprare un
camion a gas sia una scelta
possibile?
Rispondi su
www.vadoetornoweb.com
Il sondaggio non ha valore statistico. Le rilevazioni non sono basate su un campione scientifico
PROPOSTE BIZZARRE IN FRANCIA
Altolà al divieto
di sorpasso
Non passa la proposta degli
ambientalisti sul divieto di
sorpasso tra camion
Francia una parte del
mondo ambientalista ha
scelto, più che di agire concretamente,
di conquistare visibilità
mediatica con proclami
privi di concretezza.
Così, dopo la proposta di imporre
il limite dei 50 all'ora
sul Périphérique, l’anello
autostradale che gira intorno
a Parigi, i green d’Oltralpe
hanno preso di mira i camionisti
ventilando il divieto di
sorpasso generalizzato per i
mezzi pesanti su tutte le autostrade
e superstrade francesi
con sole due corsie di marcia
per direzione.
Notizia montata a tal punto
che, dopo le proteste di alcune
associazioni di categoria,
il ministero degli Interni si è
visto costretto a precisare che
«le attuali regole per la circolazione
dei camion sulle autostrade
sono adeguate e più
che sufficienti».
Quindi, tutto come prima.
Continuano ad esistere settori
di autostrada in cui, per
ragioni di pendenze o geometria
del percorso, è vietato il
sorpasso tra camion, ma non
c'è e non è prevista un’interdizione
generalizzata.
Ricordando che, per evitare
sanzioni, la differenza di
velocità tra i due mezzi deve
essere tale da consentire di
completare la manovra «in
un tempo ragionevolmente
breve». Franco Salvena
I CAMION possono ancora
sorpassare (per fortuna).
LE RISPOSTE
DEL MESE SCORSO
Avete già provato o
proverete l'Hvo al posto
del gasolio sul vostro
camion?
12%
sì
88%
no
CONTROLLI
TRUCK & BUS
L
’operazione Truck&
Bus, la campagna di
controllo sui mezzi pesanti
organizzata periodicamente
da Roadpol,
il network di polizie stradali
europee, ha diffuso
i risultati di quella che
si è svolta dal 6 al 12
novembre scorso in 17
paesi dell’Unione europea,
dove sono stati
controllati 245.500 camion
e 11.261 autobus.
L'OPERAZIONE è
gestita da Roadpol.
Nel complesso, sono
state accertate 79.152
violazioni per quanto riguarda
i camion. Con il
tasso di violazione che
è aumentato del 18 per
cento rispetto all'anno
passato.
La maggior parte dei
reati registrati riguarda
il superamento dei tempi
di guida, la manipolazione
del tachigrafo,
l’eccesso di velocità e
altre infrazioni di tipo
tecnico. Matteo Borghi
TACHIGRAFO
IN PROROGA
Con la comunicazione
datata 27 dicembre,
il Mit ha esteso il periodo
di tolleranza per
l'installazione del cronotachigrafo
di seconda
generazione rivolto a chi
ha già installato un cronotachigrafo
digitale del
modello precedente.
C'È TEMPO per adeguarsi
fino all'agosto 2025.
Ci sarà tempo, infatti,
fino al 18 agosto 2025
per installare i dispositivi
di nuova generazione
su tutti i veicoli con
massa totale a terra superiore
3,5 ton.
Dettaglio importante: la
proroga vale soltanto
per il territorio nazionale.
L’ulteriore proroga
arriva in seguito ai problemi
di approvvigionamento
dei nuovi dispositivi.
Milena Sgroi
A
mezzogiorno un panino
ingollato in cabina, alla
sera un piatto pronto riscaldato
sulla piastra elettrica. Secondo
il sondaggio condotto
in Germania la scorsa estate
tra 1.009 autisti di camion,
questo è lo standard per almeno
due terzi degli intervistati.
NASCE LA HYDROGEN VALLEY DI MODENA
Idrogemo polo rinnovabile
Università, Hera e Snam insieme per
produrne sino a 400 tonnellate all'anno
Un progetto che
nasce «per costruire
un’energia per un futuro
sostenibile e durevole, con
la comunità modenese in
prima linea. Questa è una
scelta forte che abbiamo
fatto, con l’adesione
immediata di Hera e Snam
e con il protagonismo
dell’università», ha
dichiarato Gian Carlo
Muzzarelli, sindaco di
Modena. La città emiliana
è, infatti, il fulcro della
hydrogen valley deputata
AUTISTI E ALIMENTAZIONE
Quando il pasto è
fai-da-te
Le abbondanti cene in
trattoria sono per pochi.
Lo dice un sondaggio
alla produzione di idrogeno
verde. Al centro il polo
Idrogemo che, secondo
le stime, sarà in grado
di produrre fino a 400
tonnellate di idrogeno
rinnovabile ogni anno anche
grazie al finanziamento
basato sui fondi del Pnrr.
Il progetto comprende
la costruzione di un
parco fotovoltaico da 6
megawatt, che alimenterà
l'elettrolizzatore installato su
un’area industriale dismessa.
Andrea Cento
L’analisi, condotta con il sostegno
di Man Truck&Bus per
approfondire i motivi della disaffezione
al mestiere, problema
che inizia a preoccupare
seriamente gli addetti ai lavori
in vista del futuro, ha confermato
ciò che peraltro era già
noto da anni: tempi di guida
GLI AUTISTI TEDESCHI
chiedono più attenzione
alle loro esigenze.
Oltre 3,5 milioni
di Teu
movimentati nel
corso del 2023,
risultato che supera
quello che
era finora il record
per il porto
calabrese.
Il Medcenter container
terminal di
Gioia Tauro, per
la precisione,
ha movimentato
3.548.827
Teu. Numeri che
hanno spinto
Andrea Agostinelli,
presidente
dell’Autorità di
sistema portuale
dei Mari Tirreno
Meridionale e Ionio,
a ringraziare
sia le società
che operano a
Gioia Tauro, sia
le maestranze
impegnate nelle
operazioni di
movimentazione.
Il futuro,
però, è
ricco di
sfide, a
cominciare
dalla
crisi del
Mar Rosso,
che
e costi della ristorazione nelle
aree di servizio hanno spinto i
camionisti verso il fai-da-te in
fatto di alimentazione.
Ecco quindi il motivo della
scelta del panino o del brezel
a metà giornata, magari
accompagnato da una tazza
di tè nei mesi invernali per
scaldarsi. Tipo di dieta adottata
per tutta la settimana lavorativa
da ben il 46 per cento
del campione considerato,
composto in prevalenza da
autisti assunti stabilmente di
età superiore a 25 anni.
E la sera va pure peggio:
date le magre diarie e i salati
prezzi, per non parlare della
qualità, del mangiare a bordo
autostrada, chi si ferma per
pernottare in generale è attrezzato
con il classico fornello (o
a gas), col quale riscaldarsi la
minestra portata da casa oppure
il piatto pronto acquistato
al supermercato durante le
pause dal lavoro della giornata
trascorsa.
Più che scontata, perciò, la
sintesi delle richieste degli
autisti: spazi gratuiti negli
autogrill per poter mangiare
in pace, cucina sana a prezzi
contenuti con servizi dedicati
per non sprecare tempo inutilmente.
Difficile non essere
d’accordo.
Teo Vitali
GIOIA TAURO DA RECORD NEL 2023
sta inducendo
sempre più navi
a circumnavigare
l'Africa, penalizzando
i porti del
Mediterraneo.
Se la crisi non
si risolverà sarà
difficile ripetere
numeri simili.
Sara Peona
MOVIMENTATI oltre
3,5 milioni Teu.
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