Beleidskader Landschap en Cultuurhistorie - Provincie Noord-Holland

80
■
■ In de Wieringerwaard biedt het verleden aanleiding
voor de ontwikkeling van nieuwe landgoederen
en het restaureren van het oude woonlint.
■ De lintbebouwing in de Anna Paulownapolder
leent zich voor groei tot een dicht landelijk woon/
werkgebied.
■ Bij bijplaatsen van nieuwe bollenschuren streven
naar clustering en het vrijhouden van zichtlijnen
vanaf de N9 op het duin.
■ Bij de vormgeving van wegen, waterlopen en dijken
gebruik maken van structuurlijnen en landschappelijke
en cultuurhistorische elementen.
■ Inpassen van grootschalige ontwikkelingen, zoals
de verblijfsrecreatie in de binnenduinrand, door
landschapsbouw.
4.3.3 Noordhollandsch Kanaal
Belangrijk element is het 80 kilometer lange Noordhollandsch
Kanaal dat in 1824 op initiatief van de
toenmalige directeur-generaal van de waterstaat Jan
Blanken is gegraven om de haven van Amsterdam
een verbeterde verbinding met de Noordzee te geven.
Men durfde het in de 19e eeuw nog niet aan een oostwestverbinding
te maken en de duinen te doorgraven.
Over het kanaal zijn karakteristieke vlotbruggen aangelegd,
om de oost-westverbindingen over land te
bewaren.
Een prachtige reeks wordt gevormd door Sint
Maarten – Sint Maartensbrug – Sint Maartensvlotbrug
– Sint Maartenszee.
De oude route die de schepen moesten nemen om in
Amsterdam te komen liep via het Marsdiep (tussen
Den Helder en Texel), het Amsteldiep (ten zuiden van
Wieringen) en de Zuiderzee naar het IJ.
Vlak voor Amsterdam moest een grote hobbel wor-
PROVINCIE NOORD-HOLLAND
den genomen: Pampus, een ondiepe plek waar bij
vloed maar drie meter water stond. Er moest een
oplossing worden gevonden om de bereikbaarheid
van de hoofdstad te verbeteren. Een plan om een
kanaal ten noorden van de stad, door Waterland en
zelfs dwars door Marken, aan te leggen is nooit voltooid.
In plaats daarvan werd het Groot Noordhollandsch
Kanaal gegraven. Sommige delen werden nieuw
gegraven, bij andere delen werden bestaande waterwegen
(zoals de Ringvaart van de Schermer en de
Beemster) gebruikt die op de juiste breedte en diepte
werden gebracht.
Met de aanleg van het kanaal konden de grotere schepen
Amsterdam binnenlopen en kreeg de hoofdstad een
directe verbinding met de marinehaven van de Den
Helder.
Behouden
■ Lijnstructuur.
■ Vlotbrug en pontonbruggen.
Versterken
■ Versterken van het kanaal als landschapsstructurerend
element (lijnstructuur).
■ Waar het kanaal nieuw is gegraven en als een ‘los’
element over het landschap is gelegd moet het
kanaal ook als een autonoom element worden
opgevat. Hier ligt het accent op het versterken van
het contrast tussen kanaal en omliggend landschap.
■ Waar het kanaal elementen van de onderliggende
landschapsstructuur heeft opgepakt kan aansluiting
worden gezocht bij die landschapsstructuur. Hier
ligt het accent op het versterken van de samenhang
tussen kanaal en omliggend landschap (verzoening).
■ Het Noordhollandsch Kanaal meer onderdeel