Zijspanrijden

Vlucht
Wat is vlucht en wat bereiken we ermee?
Verder nog nergens van af wetend zou je geneigd zijn om het zijspan
zodanig aan de motorfiets te monteren, dat het frame van het zijspan netjes
overal horizontaal staat en de motorfiets zuiver te lood, dat staat tenminste
netjes.
Voor wat betreft het zijspan is dat zonder meer juist, maar met die
motorfiets ligt dat anders. Zouden we inderdaad met die als voren
omschreven "netjes" aan elkaar gebouwde kombinatie gaan rijden, dan zal al
ras blijken dat we , ondanks het korrigerende toespoor van het zijspanwiel, bij
wat hogere snelheden toch konstant wat naar links bij moeten sturen.
Over niet al te lange afstanden is dat zonder meer te doen, maar rijden we
rukken van een paar honderd kilometer per dag, dan voel je na afloop ineens,
dat je nog schouders en een rug hebt, maar je wordt er niet bepaald vrolijk
aan herinnerd.
Kennelijk is toespoor alleen niet voldoende om de rechts-af-neigingen
geheel tegen te gaan. Wat nu gedaan? Aksepteren, dat we na lange ritten
moe worden? Om de drommel niet!
Er bestaat namelijk nóg een list, en da's dan de vlucht. Daaronder wordt bij
een zijspankombinatie verstaan; het enigszins naar buiten, van de
zijspanwagen af, helllen van de motorfiets; bij een rechts zijspan dus naar
links.
Wat gebeurt er nu tengevolge van die vlucht? Daarvoor dienen we ons
even een solofiets voor de geest te halen. Als we solo rijden en we sturen
een bocht in, dan gebeurt dat in hoofdzaak door de fiets naar de kant van de
te nemen bocht over te laten hellen. Dat doen we door met ons
lichaamsgewicht te werken en tegelijkertijd de fiets te laten hellen. Dat kan
ook zonder je gewicht te verplaatsen, en alleen maar de fiets neer te drukken;
in de trialrijderij wordt dat veelvuldig gedaan.
Het voordeel hiervan is, dat het uit de bocht terug komen vlugger kan
gebeuren, omdat alleen maar het gewicht van de motorfiets verplaatst
behoeft te worden. Het nadeel is, dat de fiets voor een bepaalde bocht
schuiner gelegd moet worden dan wanneer de rijder mee zou over hellen.
Maar dat is eigenlijk alleen maar terzijde, waar het om gaat is, dat een bijv.
naar links overhellende solo-fiets automatisch een linker bocht zal gaan
maken. Bovendien: hoe meer overhellend, hoe scherper de bocht en
omgekeerd.
29