Zijspanrijden

De voorvering
De goedkoopste oplossing vormen zwaardere veren. Deze zijn voor Guzzi
en BMW zonder meer te krijgen, voor andere merken weten de
zijspanspecialisten wel raad.
Met busjes kan evenntueel de voorspanning van de originele veren worden
verhoogd. De busjes krijgen dezelfde buiten- en binnendiameter als de veer
en zijn zo'n 20 à 30 mm hoog.
Een derde mogelijkheid is het 0p lucht zetten. Hiervoor zijn sets in de
handel met luchtventielen in de voorvorkdoppen, waardoor lucht in de vork
onder druk wrdt gezet, die het duiken van de vork tegen gaat.
De brug over de vork wordt gemaakt van klemmstukken om de vorkpoten,
verbonden met schetsplaten of draadeinden met flinke diameter.
Afbeelding 24: brug over voorvork
Wel oppassen, dat door het vastklemmen om de vorkpoot niet de vering
wordt geblokkeerd.
Een duurdere, maar betere oplossing is het monteren van een swing-arm
voorvork. Net als bij de achtervering worden vering en wielgeleiding
gescheiden, waardoor de vering niet vastloopt en de schijfremmen geen
kuren gaan vertonen.
Een tweede voordeel is, dat bij een dergelijke voorvork de achterloop direkt
op een voor zijspanrijden meer geschikte waarde kan worden gebracht en op
eenvoudige wijze zelfs instelbaar is te maken. (twee of drie standen voor de
achterloop).
41
Deze vorken worden door EML voor vele motormerken geleverd. De