AMSTERDAM

Recommendations

Info

CRUISE PASSENGER TERMINAL AMSTERDAM PORT OF THE YEAR Steeds langere en bredere schepen willen afmeren bij Passenger Terminal Amsterdam (PTA), soms met meer tegelijk. Dat schept een luxeprobleem voor de met de Port of the Year-prijs onderscheiden terminal. TEKST: ROB SCHOEMAKER FOTO: HENK HONING The Port of the Year-prijs van het gezaghebbende Seatrade Magazine viel vorig jaar ten deel aan Passenger Terminal Amsterdam (PTA). “Daar zijn we trots op”, reageert commercieel directeur Dick de Graaff. “De innovatie waarom we vooral de prijs kregen, was eigenlijk vrij simpel en niet zo duur. We hebben binnen de terminal een lounge ingericht voor de bemanningen met allerlei faciliteiten zoals wifi, elektra- en oplaadpunten en versnaperingen. Maar wel op een VIP-locatie op het Panoramadek. Alles erop gericht dat de bemanning zich speciaal kan voelen. Ook krijgen ze een kortingsboekje voor nabije winkels.” 20 ZEEHAVENS AMSTERDAM FEBRUARI 2016
‘Gelukkig werken we goed samen met de VCK Scandia Terminal’ of passagiers ernaartoe willen, de kwaliteit van de dienstverlening van de terminal en diens partners, het tijdschema, de nabijheid van luchthavens, maar ook de beschikbaarheid van schepen, de plek in een vaarschema, veiligheid, en de prijs uiteraard. Het oordeel van de bemanningen hoort in dit rijtje thuis. De Graaff: “De crews zien wij als onze ambassadeurs en daar doen we graag iets extra’s voor.” Door die onvoorspelbaarheid verloopt het aantal scheepsbezoeken in een wisselende golfbeweging. In 2015 ontving PTA 134 schepen en voor 2016 zijn tot nu toe 122 geboekt. De commercieel directeur: ‘‘Wel verwerken we hetzelfde aantal passagiers, want de schepen zijn groter. Voor 2017 weten we nu al dat we meer turnaroundschepen gaan ontvangen. Daar zijn wij blij mee en het betekent ook dat we met een ‘luxe’ capaciteitsprobleem geconfronteerd kunnen worden waarbij schepen soms moeten uitwijken.” Natuurlijk dringt De Graaff bij de rederijen aan op een betere spreiding, maar dat blijkt toch heel lastig. “Nu nog komt uitplaatsing sporadisch voor. Gelukkig werken we goed samen met het havenbedrijf, de VCK Scandia Terminal in Westpoort en de Felison Terminal in IJmuiden. Maar het wordt tijd om serieus uit te kijken naar een tweede locatie.” Een optie is het westelijk havengebied. “Maar dan moeten we zorgen dat daar goede openbaarvervoerverbindingen met het centrum aanwezig zijn. De hoge ratings die wij nu van onze klanten ontvangen, komen deels doordat onze passagiers vanuit de PTA regelrecht de historische stad in kunnen lopen. Dat is vrij uniek. Dat past ook goed bij de passagier anno nu. De meesten willen op eigen houtje, geleid door hun smartphone, de stad verkennen.” Mede door deze voorziening kwam PTA op de shortlist voor Port of the Year samen met San Francisco (investering honderd miljoen dollar) en het Portugese Leixos (investering tachtig miljoen dollar). Meestal kent de twaalfkoppige internationale jury zo’n prijs toe aan een big spender, maar deze keer jaar kreeg PTA hem. De Graaff nogmaals: “Inderdaad, daar zijn we trots op.” De toekenning van de prijs is min of meer zinnebeeldig voor onvoorspelbaarheid die de cruisewereld kenmerkt. Of rederijen een haven aanlopen, is afhankelijk van een veelheid aan factoren zoals natuurlijk de bestemming en Schaalvergroting De schepen worden groter en daarom wordt nog voor aanvang van het cruiseseizoen de kade met dertig meter verlengd door twee extra bolders te plaatsen. De Graaff: “Er zijn dagen dat er twee keer vijfduizend mensen door de terminal stromen en dat kunnen wij, de touroperators, de bagage-afhandelaar en de beveiliging moeiteloos aan. Uiteindelijk gaat elke passagier en elke koffer mee. Alle partijen zijn goed op elkaar ingespeeld en we overleggen regelmatig met elkaar om op mogelijke knelpunten te anticiperen. Zo zijn we nu in samenwerking met Schiphol aan het onderzoeken of we de bagagecheck-in en -check-out van de luchthaven naar onze terminal kunnen verplaatsen. Dat biedt veel comfort.” Niet alleen worden de schepen groter maar vrijwel alle rederijen zijn bezig met een omvangrijk nieuwbouwprogramma (het wereldwijde orderboek telt vijftig schepen). Er wordt veel speciaal gebouwd voor de Aziatische markt en daarop worden de schepen qua kleurstelling en inrichting (veel casino’s) afgestemd. De Graaff: “Als de Chinezen de smaak van het cruisen eenmaal te pakken hebben, gaat wellicht hun volgende cruise naar Europa. Wij zien de toekomst vol vertrouwen tegemoet.” • WWW.PTAMSTERDAM.NL ZEEHAVENS AMSTERDAM FEBRUARI 2016 21
Page 1 and 2: TATA STEEL IJMUIDEN MAIN PARTICULAR
Page 3 and 4: COLOFON WWW.AMPORTS.NL De datum 1 j
Page 5 and 6: VAN DE VOORZITTER WWW.AMPORTS.NL Ge
Page 7 and 8: ACTUEEL WWW.AMPORTS.NL BP Terminal
Page 9 and 10: ACTUEEL MEER OVER AMSTERDAM PORTS A
Page 11 and 12: Daarnaast zetten wij verder in op i
Page 13 and 14: ‘Zorgen voor een goed bereikbare
Page 15 and 16: schepen van 320 meter voor de kade
Page 17 and 18: Een bijzondere ontmoeting in de hav
Page 19: walstroom om zo de uitstoot en het
Page 23 and 24: Het openen van de Felison Terminal
Page 25 and 26: 7:15 UUR WOENSDAG 6 JANUARI Woensda
Page 27 and 28: 12.00 UUR Iets later dan gepland, m
Page 29 and 30: BOEGBEELD Boegbeeld is een persoonl
Page 31 and 32: AidaSol AidaVita Albatros Artania A
Page 33 and 34: CRUISE IN VEILIGER HAVEN Nederlands
Page 35 and 36: CRUISE WEGWIJS MET AFVAL Bek & Verb
Page 37 and 38: Rijksmuseum. Toen we hier vier jaar
Page 39 and 40: Promotie-missie ACP tijdens SAIL Am
Page 41 and 42: COLUMN TEKST: PAUL WEVERS Brug als
Page 43 and 44: OFFSHORE OFFSHORE BASISKAMP AMSTERD
Page 45 and 46: laatste zeventig jaar onder de para
Page 47 and 48: naar IJmuiden om onder meer de inst
Page 49 and 50: ECONOMIE DUURZAME HAVEN KOMT DICHTE
Page 51 and 52: ENERGIE BRANDSCHONE BIO Voor schepe
Page 53 and 54: INTERNATIONAAL ISKES GAAT DE BOER O
Page 55 and 56: HET SCHIP TEKST: LISETTE VOS FOTO:
Page 57 and 58: AMPORTS AGENDA WWW.AMPORTS.NL Tulpe
Page 59 and 60: HISTORIE IN DE HAVEN TEKST: JORIS M

AMSTERDAM

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?