AMSTERDAM

HAVEN
BEROEP
TEKST: PIETER VAN HOVE
FOTO GWENDELYN LUIJK
‘Vaak ben je continu in touw’
MARTIN VAN
DER WINKEL
In de serie Havenberoep is het
woord aan de mannen en vrouwen
op de werkvloer. In deze aflevering
Martin van der Winkel, medewerker
van FTF Hofftrans.
”Het mooiste moment aan boord vind ik de
zondagochtend in de zomer. Zo’n dag dat het
25 graden beloofd te worden. Wanneer iedereen
nog slaapt en er geen beweging is op
het water. Met de overige bemanningsleden
Jacob en Olsino vaar ik met ’mijn’ Leonore over
het Noordzeekanaal, op weg naar een haven.
Die van Amsterdam. Of Beverwijk. Of IJmuiden,
noem maar op. Naar een nieuwe bunkering.
Een cruiseschip dat afkomstig is van een
grote reis. Of een ertsschip met bestemming
Tata Steel. Ik wil er maar mee zeggen: geen
dag is hetzelfde. Dit is heel gevarieerd werk.
Storm vind ik trouwens ook geweldig. Dat
de schuimvlokken over het dek waaien. En jíj
moet dan voorzichtig laveren naast een schip
om stookolie te bunkeren. Een secuur werkje.
Maar ik heb alle hulpmiddelen aan boord. Een
marifoon, radar, digitale kaart en een AIS, een
systeem waarmee je het overig scheepvaartverkeer
kunt volgen.”
Newcastle
“De Leonore kan 1.600 ton stookolie vervoeren.
Dat is olie die je alleen buiten de
Europese wateren mag gebruiken, uitgezonderd
de Middellandse Zee. Een schip van
DFDS Seaways tussen IJmuiden en Newcastle
kunnen wij dus niet bevoorraden. Dat kan ons
zusterschip Ariane bijvoorbeeld weer wel. Die
heeft zowel stookolie als gasolie of dieselolie
aan boord.
Beide schepen zijn eigendom van rederij FTS
Hofftrans. Bunkeraar Golden Arrow huurt ons
vervolgens voor langere periode in. En dan
speciaal voor de havens binnen het Noordzeekanaalgebied.
Twee maal per week echter ga
ik naar Rotterdam, naar Europort. Om brandstof
in te nemen. Dat is een hele reis, je bent
heen en weer een etmaal onderweg. Dus dan
blijven er per week vijf werkdagen over.
Het is bij mij één week op, één week af. In die
zeven dagen aan boord ben je 24 uur per etmaal
beschikbaar. Vaak ben je continu in touw,
dan doe je wel drie, vier schepen op een dag.
Maar het komt ook wel voor dat je een paar
uur moet wachten voor een bunkering. Meestal
hoor je een paar dagen van tevoren waar
en wanneer je ergens moet zijn. Dat regelt de
planner van Golden Arrow. Maar het kan ook
voorkomen dat er een spoedklus is. Dan zorg
je dat je daar zo snel mogelijk bent. Want een
wachtend schip kost alleen maar geld.
Andere dagen moet je een paar uur wachten
voordat je aan het werk kunt. Ik bezoek elk
schip. Check met de machinist of de hoe­
Leeftijd:
44 jaar
Bedrijf:
FTF Hofftrans
Werkzaam in de haven sinds:
2005
veelheid gevraagde brandstof wel klopt,
of het wel de juiste olie is. Dat soort zaken.
De omstandigheden waarin de gesprekken
plaatshebben, zijn heel verschillend. Soms
heb je te maken met iemand die 24 uur niet
heeft geslapen. Dat is dan aan zijn humeur
goed te merken. Dergelijke gesprekken houd
ik bewust kort. De andere keer word je met
open armen en koffie ontvangen.”
Hopperzuiger
“Eén ding is hetzelfde: de voertaal is Engels.
Iedereen spreekt dat tegenwoordig, ook
Russische zeelui. Wat mijn opleiding is? Ik ben
vroeger in Vlissingen naar de Zeevaartschool
geweest met als specialisatie stuurman/machinist.
Ik heb van jongs af aan op schepen
gewerkt. Bij baggermaatschappij Van Oord
bij voorbeeld op een hopperzuiger. En nu
bezoek ik de meest uiteenlopende vaartuigen.
Van trawlers tot cruiseschepen. Dat is toch
geweldig!” •
58 ZEEHAVENS AMSTERDAM FEBRUARI 2016