AMSTERDAM

ENERGIE
BRANDSCHONE
BIO
Voor schepen zijn weinig
milieuvriendelijke
brandstoffen beschikbaar.
Het Amsterdamse bedrijf
GoodFuels brengt daar
met het produceren van
biobrandstof voor de
scheepsvaart verandering in.
Boskalis gaat het proberen.
TEKST: JAN VAN DEN BERG
Een reder die milieuvriendelijke brandstof wil kopen
voor zijn schepen, heeft weinig keus. Tot voor kort was
er weinig anders beschikbaar dan LNG. Dat vereist
een flinke ingreep in de voortstuwingsinstallatie. Motoren
moeten worden aangepast en er zijn speciale tanks nodig.
Nu is het echter mogelijk om milieuvriendelijke vloeibare
brandstof te krijgen, die zonder technische wijzigingen zijn
te gebruiken.
Frituurvet
Het in Amsterdam gevestigde bedrijf GoodFuels heeft een
naam hoog te houden als het om biobrandstoffen gaat.
Zo produceert het - op basis van gebruikt frituurvet – een
brandstof dat de plaats in kan nemen van diesel. Deze ‘frituurbrandstof’
komt terecht in bijvoorbeeld voertuigen, locomotieven
en generatoren. GoodFuels richt zich nu ook op
de scheepvaart.
Het gaat om zogeheten drop-in-brandstoffen: ze vervangen
fossiele scheepsbrandstof één op één. Aan motoren, tanks,
leidingen en dergelijke zijn geen of slechts minimale aanpassingen
nodig, wat de overstap op een schone brandstof
makkelijker maakt.
Maar biobrandstoffen vormen een onontgonnen gebied
voor de scheepvaart. Reders willen natuurlijk wel precies
weten hoe deze brandstoffen zich in de praktijk gedragen.
Dan denken ze aan smerende eigenschappen, het gedrag bij
extreme hitte of kou en hoe de brandstof in de cilinders ontbrandt.
Ook willen zij weten hoe het is gesteld met de slijtage
van motoren en componenten zoals brandstofpompen.
Lage uitstoot
De voordelen van brandstof op basis van frituurvet zijn
groot. Zo is de uitstoot van koolstofdioxide (CO2) zo’n tach-
tig procent lager, terwijl de uitstoot van zwaveldioxide (SO2)
gereduceerd is tot nul. Dit is voor de scheepvaart erg belangrijk,
want de vervuiling door deze stof door scheepsmotoren
is wereldwijd enorm. Verder is de emissie van stikstofdioxide
(NO2) en roet minder. GoodFuels stelt verder dat de onderhoudskosten
lager zijn, omdat biobrandstoffen minder
verontreinigingen bevatten dan fossiele brandstoffen. Maar
de reder denkt natuurlijk: eerst zien, dan geloven. Om deze
reden is baggerbedrijf Boskalis samen met GoodFuels en de
Finse scheepsmotorenbouwer Wärtsilä een proef gestart. De
komende twee jaar test GoodFuels de biobrandstoffen eerst
in een laboratorium van Wärtsilä en vervolgens op schepen
van Boskalis. De studie moet verder leiden tot certificering
van de brandstof en zal in het teken staan van opschaling
van de productie.
Goede stap
Biobrandstof is duurder dan traditionele brandstof; zeker nu
de olieprijs extreem laag is. Toch is het voor Boskalis een aantrekkelijke
optie. In Europa en Noord-Amerika komen steeds
strengere eisen ten aanzien van SO2. Voor de uitstoot van
NO2 gelden wereldwijd restricties. Reders moeten dus overstappen
op schone brandstoffen. Bij aanbestedingen zullen
opdrachtgevers waarschijnlijk steeds meer gaan letten op de
milieuprestaties van baggeraars en aannemers.
Met drop-in-brandstoffen kan een bedrijf als Boskalis zonder
grote investeringen in de schepen voldoen aan milieueisen.
Wat SO2-emissie betreft, kan het bedrijf zelfs beter
presteren dan de strengste normen. Dat is zakelijk gezien
een goede stap. Het kan niet anders dan dat andere scheepseigenaren
zullen volgen. •
WWW.GOODFUELS.COM
ZEEHAVENS AMSTERDAM FEBRUARI 2016 51