AMSTERDAM

CRUISE
IN VEILIGER
HAVEN
Nederlandse havens hebben
een uitstekende reputatie op
het gebied van de naleving
van de ISPS Code, de in 2004
ingevoerde Internationale Code
voor de Beveiliging van Schepen
en Havenfaciliteiten. Nederlands
marktleider in de beveiliging rond
zeecruise is het Amsterdamse M&M
Beveiliging. Vanuit die rol vindt het
bedrijf dat bij riviercruise op het
beveiligingsgebied nog een wereld
te winnen valt.
Mannes Boelen (links) commercieel manager M&M Beveiliging
en Mo Khalfaoui algemeen directeur M&M Beveiliging
TEKST: ROB SCHOEMAKER FOTO: TOON BUCHNER
Voor de zeecruise in Amsterdam doet M&M Beveiliging
de complete security in opdracht van rederijen,
agenten en terminals rond terreintoegang, lading
en opvarenden. Algemeen directeur Mo Khalfaoui: “Bij een
cruise call – zeg maar een stadsbezoek – zetten we een tiental
mensen in. Echter bij een turnaround call – als Amsterdam
eind- en beginpunt is en alle passagiers en bagage van boord
gaan, vaak gepaard met een bemanningswissel – zetten wij
minimaal dertig mensen in voor het gehele pakket: ID-controle,
X-ray-visitatie, gangway-wacht, bagageluikbeveiliging,
vracht- en drugscontrole, maar ook taxibegeleiding en verkeersregeling.
We worden niet alleen ingezet voor alle in het
ISPS-plan omschreven beheersingstaken, maar ook voor het
comfort van de passagiers.”
Gemoedelijker gaat het toe in de riviercruise, constateert
commercieel manager Mannes Boelen. “Sterker, in de riviercruise,
in de binnenvaart in het algemeen, is in Europa
zelfs geen sprake van officiële beveiligingsprocedures. Dat is
aan één kant ook de charme ervan. Maar in het licht van de
recente terrorismedreiging in Europa blijkt een aantal Amerikaanse
passagiers toch hun boeking af te zeggen. Let wel:
tachtig procent van de riviercruisepassagier komt uit de VS.
Ook bij rederijen begint het ontbreken aan security als een
probleem te spelen. De vraag is: hoe pak je het aan?”
Khalfaoui legt uit dat zijn bedrijf vanuit een jarenlange expertise
in de zeecruise enkele voorstellen hebben ontwikkeld.
“Het lijkt niet gewenst om de passagiers te belasten met een
strikte controle als bij de zeecruise. Aan de andere kant is een
minimale beveiliging rond passagiers en hun bagage zeker
op zijn plaats. Wij kunnen een camerasysteem inzetten met
identificatie via gezichtsherkenning. Dat veroorzaakt geen
enkel oponthoud als passagiers van en aan boord gaan. Daar-
naast is de zichtbare aanwezigheid in de vorm van een beveiliger
een aantrekkelijke optie omdat zo’n functionaris taken
als beveiliging en gastheerschap kan combineren. Zo iemand
moet oog hebben voor security, maar ook gewend zijn met
toeristen om te gaan, met taxi’s, Eerste Hulp en BHV. Dat vereist
een specifieke training en die kunnen wij vanuit M&M
Opleidingen bieden. Wij hebben zelfs al een certificaat opgesteld
voor zo’n functie: Certified Rivercruise Security Officer.”
Boelen vult aan: “Er dienen zich uiteenlopende problemen
aan. In de eerste plaats: wie gaat het betalen? Eigenlijk zou je
tot een industriestandaard moeten komen waaraan alle rederijen
zich moeten committeren. Vaak liggen riviercruiseschepen
drie rijen dik naast elkaar en lopen passagiers door
andere schepen naar de kade. Het kan natuurlijk niet zo zijn
dat per schip andere regels gelden.”
Pilotproject
Ergens moet je beginnen, stelt Khalfaoui. “We zijn nu in een
grote turnaroundhaven als Amsterdam in samenwerking
met het havenbedrijf een pilotproject begonnen om te kijken
hoe het een en ander vorm is te geven en hoeveel manuren
dat gaat kosten. Vervolgens kunnen we dat dan uitrollen
naar andere havens, bijvoorbeeld in Noord-Holland en de
rest van Nederland. Uiteindelijk moeten er internationale
afspraken gemaakt worden en daartoe hebben wij al presentaties
gegeven op riviercruiseconferenties en contact
gezocht met rederijen en de overkoepelende organisatie
IGRiverCruise.”
Boelen besluit dat iedereen moet meewerken en vooral mee
wil werken. “Voor passagiers zal het geen probleem zijn. Integendeel,
Amerikanen bijvoorbeeld zijn totaal gewend aan
security en waarderen het.” •
WWW.MMBEVEILIGING.NL
ZEEHAVENS AMSTERDAM FEBRUARI 2016 33