AMSTERDAM

Recommendations

Info

Voor elk goed plan vinden wij de weg. Om uw groei mogelijk te maken. rabobank.nl/hetnieuwefinancieren Onze adviseurs combineren bancaire financieringen met overheidsregelingen, lease, investeringsfondsen en meer. Én weten de weg in de regio. Dat helpt wanneer zij samen met u opzoek gaan naar een goede financieringsoplossing. Want voor elk goed plan vinden wij de weg. Een aandeel in elkaar State-of-the-art stevedoring and warehousing Simplifying logistics. Scandia Terminal Valreep 13 1042 AN Amsterdam The Netherlands +31 (0)20 587 78 77 scandiaterminal@vcklogistics.com www.vcklogistics.com 50 ZEEHAVENS <strong>AMSTERDAM</strong> FEBRUARI 2016
ENERGIE BRANDSCHONE BIO Voor schepen zijn weinig milieuvriendelijke brandstoffen beschikbaar. Het Amsterdamse bedrijf GoodFuels brengt daar met het produceren van biobrandstof voor de scheepsvaart verandering in. Boskalis gaat het proberen. TEKST: JAN VAN DEN BERG Een reder die milieuvriendelijke brandstof wil kopen voor zijn schepen, heeft weinig keus. Tot voor kort was er weinig anders beschikbaar dan LNG. Dat vereist een flinke ingreep in de voortstuwingsinstallatie. Motoren moeten worden aangepast en er zijn speciale tanks nodig. Nu is het echter mogelijk om milieuvriendelijke vloeibare brandstof te krijgen, die zonder technische wijzigingen zijn te gebruiken. Frituurvet Het in Amsterdam gevestigde bedrijf GoodFuels heeft een naam hoog te houden als het om biobrandstoffen gaat. Zo produceert het - op basis van gebruikt frituurvet – een brandstof dat de plaats in kan nemen van diesel. Deze ‘frituurbrandstof’ komt terecht in bijvoorbeeld voertuigen, locomotieven en generatoren. GoodFuels richt zich nu ook op de scheepvaart. Het gaat om zogeheten drop-in-brandstoffen: ze vervangen fossiele scheepsbrandstof één op één. Aan motoren, tanks, leidingen en dergelijke zijn geen of slechts minimale aanpassingen nodig, wat de overstap op een schone brandstof makkelijker maakt. Maar biobrandstoffen vormen een onontgonnen gebied voor de scheepvaart. Reders willen natuurlijk wel precies weten hoe deze brandstoffen zich in de praktijk gedragen. Dan denken ze aan smerende eigenschappen, het gedrag bij extreme hitte of kou en hoe de brandstof in de cilinders ontbrandt. Ook willen zij weten hoe het is gesteld met de slijtage van motoren en componenten zoals brandstofpompen. Lage uitstoot De voordelen van brandstof op basis van frituurvet zijn groot. Zo is de uitstoot van koolstofdioxide (CO2) zo’n tach- tig procent lager, terwijl de uitstoot van zwaveldioxide (SO2) gereduceerd is tot nul. Dit is voor de scheepvaart erg belangrijk, want de vervuiling door deze stof door scheepsmotoren is wereldwijd enorm. Verder is de emissie van stikstofdioxide (NO2) en roet minder. GoodFuels stelt verder dat de onderhoudskosten lager zijn, omdat biobrandstoffen minder verontreinigingen bevatten dan fossiele brandstoffen. Maar de reder denkt natuurlijk: eerst zien, dan geloven. Om deze reden is baggerbedrijf Boskalis samen met GoodFuels en de Finse scheepsmotorenbouwer Wärtsilä een proef gestart. De komende twee jaar test GoodFuels de biobrandstoffen eerst in een laboratorium van Wärtsilä en vervolgens op schepen van Boskalis. De studie moet verder leiden tot certificering van de brandstof en zal in het teken staan van opschaling van de productie. Goede stap Biobrandstof is duurder dan traditionele brandstof; zeker nu de olieprijs extreem laag is. Toch is het voor Boskalis een aantrekkelijke optie. In Europa en Noord-Amerika komen steeds strengere eisen ten aanzien van SO2. Voor de uitstoot van NO2 gelden wereldwijd restricties. Reders moeten dus overstappen op schone brandstoffen. Bij aanbestedingen zullen opdrachtgevers waarschijnlijk steeds meer gaan letten op de milieuprestaties van baggeraars en aannemers. Met drop-in-brandstoffen kan een bedrijf als Boskalis zonder grote investeringen in de schepen voldoen aan milieueisen. Wat SO2-emissie betreft, kan het bedrijf zelfs beter presteren dan de strengste normen. Dat is zakelijk gezien een goede stap. Het kan niet anders dan dat andere scheepseigenaren zullen volgen. • WWW.GOODFUELS.COM ZEEHAVENS <strong>AMSTERDAM</strong> FEBRUARI 2016 51
Page 1 and 2: TATA STEEL IJMUIDEN MAIN PARTICULAR
Page 3 and 4: COLOFON WWW.AMPORTS.NL De datum 1 j
Page 5 and 6: VAN DE VOORZITTER WWW.AMPORTS.NL Ge
Page 7 and 8: ACTUEEL WWW.AMPORTS.NL BP Terminal
Page 9 and 10: ACTUEEL MEER OVER AMSTERDAM PORTS A
Page 11 and 12: Daarnaast zetten wij verder in op i
Page 13 and 14: ‘Zorgen voor een goed bereikbare
Page 15 and 16: schepen van 320 meter voor de kade
Page 17 and 18: Een bijzondere ontmoeting in de hav
Page 19 and 20: walstroom om zo de uitstoot en het
Page 21 and 22: ‘Gelukkig werken we goed samen me
Page 23 and 24: Het openen van de Felison Terminal
Page 25 and 26: 7:15 UUR WOENSDAG 6 JANUARI Woensda
Page 27 and 28: 12.00 UUR Iets later dan gepland, m
Page 29 and 30: BOEGBEELD Boegbeeld is een persoonl
Page 31 and 32: AidaSol AidaVita Albatros Artania A
Page 33 and 34: CRUISE IN VEILIGER HAVEN Nederlands
Page 35 and 36: CRUISE WEGWIJS MET AFVAL Bek & Verb
Page 37 and 38: Rijksmuseum. Toen we hier vier jaar
Page 39 and 40: Promotie-missie ACP tijdens SAIL Am
Page 41 and 42: COLUMN TEKST: PAUL WEVERS Brug als
Page 43 and 44: OFFSHORE OFFSHORE BASISKAMP AMSTERD
Page 45 and 46: laatste zeventig jaar onder de para
Page 47 and 48: naar IJmuiden om onder meer de inst
Page 49: ECONOMIE DUURZAME HAVEN KOMT DICHTE
Page 53 and 54: INTERNATIONAAL ISKES GAAT DE BOER O
Page 55 and 56: HET SCHIP TEKST: LISETTE VOS FOTO:
Page 57 and 58: AMPORTS AGENDA WWW.AMPORTS.NL Tulpe
Page 59 and 60: HISTORIE IN DE HAVEN TEKST: JORIS M

AMSTERDAM

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?